Yachtcharter Mallorca
Routen.

Mallorca ist die größte Baleareninsel und das ausgewogenste Charterrevier im westlichen Mittelmeer — Palmas dichter Marina-Cluster (Marina Port de Mallorca, Real Club Náutico de Palma, Marina Naviera Balear, Club de Mar, STP) bietet nach Liegeplatzzahl die breiteste Flottenauswahl Spaniens, die Süd- und Ostküste haben die Buchten- und Cala-Ankerplätze (Cala Pi, Cala Mondragó, Cala Figuera, Cala d'Or, Porto Petro), der Nationalpark Cabrera liegt 8 NM südlich der Spitze Cap de Salinas, und die westliche Tramuntana-Küste bietet dramatisches Segeln entlang der Klippen vorbei an Sa Calobra und Port de Sóller. EU-Direktflüge zum Flughafen Palma (PMI — Spaniens drittgrößter nach MAD und BCN) machen das Einschiffen am Samstagnachmittag mühelos aus London, Manchester, Dublin, Paris, Berlin, München, Wien, Amsterdam, Zürich, Genf, Stockholm, Kopenhagen und den meisten großen italienischen Drehkreuzen.

Eine 7-Tage-Mallorca-Woche verläuft typischerweise gegen den Uhrzeigersinn ab Palma: Tag 1 kurzer Schlag nach Sa Rapita oder El Arenal zum Einschwimmen, Tag 2 hinüber zum Nationalpark Cabrera (Übernachtungs-Bojengenehmigung erforderlich, Meeres-Schutzgebiet mit kontrolliertem Ankern — siehe Absatz unten), Tag 3 Aufstieg an der Ostküste nach Porto Petro und Cala d'Or, Tag 4 Lay-Day in Mondragó oder Cala Llombards, Tag 5 nordwärts nach Porto Cristo (die Tropfsteinhöhlen Coves del Drac sind einen halben Landtag wert), Tag 6 Cala Ratjada oder Capdepera an der Nordostspitze, Tag 7 Rückkehr über Cala Bona und Cala Millor oder der lange Schlag zurück entlang der Ostküste. Insgesamt rund 110 NM.

Die Nordroute verläuft gegen den Uhrzeigersinn über die Tramuntana-Küste: Palma → Andratx und Sant Telm (Vorbeifahrt an der Insel Sa Dragonera), dann nordwärts die felsige Westküste hinauf nach Port de Sóller (der herausragende Nordküstenhafen, über die historische Holz-Tram zu Fuß ins Zentrum von Sóller), Sa Calobra (der Ankerplatz an der Schluchtmündung am Fuße der Torrent-de-Pareis-Schlucht), Cap Formentor (die nördlichste Spitze Mallorcas mit dem Leuchtturm Formentor), die Bucht von Pollença, dann zurück nach Süden über Alcúdia und die Ostküste. Anspruchsvolleres Segeln, dramatischere Landschaft, höhere Anforderungen an die Skipper-Erfahrung — die Westküste hat nicht viele Notfallhäfen, falls der Tramuntana-Wind dreht.

Der Nationalpark Cabrera verdient einen eigenen Absatz. Das 19-Inseln-Archipel 8 NM südlich von Mallorca wurde zu Spaniens erstem Nationalpark erklärt (1991 — Land und Meer kombiniert). Das gesamte Gebiet ist genehmigungspflichtig: Ankern außerhalb der ausgewiesenen Liegezonen ist verboten, die Parkgrenze wird von Park-Rangern überwacht, und die 50 Liegebojen in der Hauptbucht (Es Port) sind für Juli-August bis Mitte Mai ausgebucht. Reservierungen öffnen online 30 Tage im Voraus über das Park-Reservierungssystem der Govern de les Illes Balears; die Partneragentur in Palma übernimmt die Buchung als Teil der Vor-Charter-Vorbereitung. Der Lohn: eine Wasserklarheit, mit der die bebaute Küste der Balearen nicht mithalten kann, mit Posidonia-Seegraswiesen und einem römerzeitlichen Wrack, das an einem ruhigen Tag bis in 30+ m Tiefe sichtbar ist.

Der Schiffsmix ist der vielfältigste Spaniens — Segelyachten (Bavaria, Jeanneau, Bénéteau, Hanse 40–55 ft), Katamarane (Lagoon 42-50, Bali 4.4-5.4, Leopard 45 — hervorragend für die flachen Ankerplätze Cabrera und Mondragó), Motoryachten (Princess, Sunseeker, Azimut, Pershing 40–70 ft — die Marina-Szene von Palma reicht in der Megayacht-Dichte an die Costa Smeralda heran) sowie ein starkes Crewed-Luxusyacht-Segment im Bereich 50+ ft, das den balearischen Dreieckmarkt Mallorca-Menorca-Ibiza bedient. Crewed-Megayachten (30+ m) starten von STP und der Marina Port de Mallorca als Heimatbasis für die Sommersaison im westlichen Mittelmeer.

Beste Saison Mai–Anfang Juli und September. Der Tramuntana-Wind aus Nordwesten frischt im Winter und in den Übergangssaisons auf (in den späten Herbstmonaten ernsthaft gefährlich — die Saison schließt praktisch Mitte November); der Sommer ist beständig mit zuverlässigen südwestlichen Nachmittagsthermiken von 3–5 Bft. Juli–August bringen den Familientourismus-Andrang (Flughafen PMI an der Kapazitätsgrenze, der Hafen von Palma mit Voll-Nacht-Gebühr von 130–250 € für eine 45-ft-Yacht), doch Mallorca verkraftet ihn besser als Ibiza — das Buchtennetz ist dicht genug, dass selbst im Spitzen-August leere Buchten innerhalb von 10 NM jedes Hafens liegen. Der Mai hat den geringsten Andrang und das kühlere Badewasser; der September ist das vom Broker bevorzugte Fenster — Wasser 24 °C, Wasserklarheit auf dem Höhepunkt, Tramuntana-Risiko noch moderat.

Die mallorquinische Küche ist ein Charter-Anziehungspunkt — sobrassada (die weiche, gewürzte Schweinestreichwurst), ensaïmada (das spiralförmig gewundene Gebäck, zum Frühstück gegessen), tumbet (das geschichtete Auberginen-und-Kartoffel-Gericht), Mahón-Käse (technisch aus Menorca, aber auf den mallorquinischen Tischen allgegenwärtig) und die Rotweine der Binissalem DO aus dem Inselinneren. Das Marina-Dining in Puerto Portals (gehoben, westlich von Palma) und Port d'Andratx liefert beständige Qualität; die Dorf-Trattorien in Deià (das Bucht-Restaurant Sa Foradada, nur per Boot oder über eine 45-minütige Wanderung erreichbar) und Sóller (Béns d'Avall, das herausragende Lokal der Tramuntana-Küste) sind die gastronomischen Anker der Westroute.