Europe Yachts
— Route · 14 Tage · One-Way
Yachtcharter-Route · Split

Split
über Dubrovnik.

14-Tage-Yachtroute ab Split südwärts nach Dubrovnik über Brač, Hvar, Vis, Korčula, Mljet & Pelješac – Skipper-Brief mit NM und Liegeplatz-Hinweisen.

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Die Route

Route Tag für Tag

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Milna
Tag 1

Split → Milna (Brač)

Entspannter 15-nm-Auftakt südwestlich von Split in die geschützteste Westküstenbucht von Brač. Lassen Sie das Boot zur Ruhe kommen, nehmen Sie das erste Bad im äußeren Ankerplatz und gehen Sie dann den Pfarrkai aus dem 17. Jahrhundert, bevor Sie Lamm unter der peka bestellen.

Distanz

11 sm

Segeln

~2.2 Std. bei 5 kn

— Auf einen Blick

Route auf einen Blick

Beste Saison
Mai – Anfang Oktober (Hauptsaison Jun – Sep)
Dauer
14 Tage · Sa – Sa
Abfahrt
Split
Segelgebiet
Split

Routenübersicht

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Die ganze Geschichte

Die Reise Tag für Tag

Benannte Ankerplätze, Restaurants und Routenhinweise für jede Etappe der Woche — geschrieben von Seglern, die diese Passage tatsächlich gefahren sind.

Tag 1 / 14
Milna
1
Tag 1

Split → Milna (Brač)

Von der Europe-Yachts-Basis in Split ist die Eröffnungsetappe gutmütig: 15 Seemeilen südwestlich über den offenen Brač-Kanal, reichlich Zeit, um sich am Boot einzuleben, das laufende Gut aufzubauen und das Vorsegel auszuschütteln, bevor die Route ernst wird. Milna liegt am Kopf einer langen Bucht an der Westküste von Brač — die Einfahrt ist dank der Pfarrkirche aus dem 17. Jahrhundert am inneren Kai und der Steinhäuser, die sich vom Wasser zurückstaffeln, unverkennbar. Die Bucht ist seit der venezianischen Ära ein arbeitender Hafen und zieht noch immer eine Mischung aus Charterflotten und den lokalen Fischerbooten an. Es gibt keine Eile. Werfen Sie den Anker im äußeren Ankerplatz, baden Sie einmal und gehen Sie dann an Land. Lamm unter der peka gart drei Stunden, also bestellen Sie es, sobald Sie festgemacht haben — das ist der ganze Rhythmus eines Abends hier.

Aktivitäten

Lamm unter der peka drei Stunden vor dem Abendessen bestellen

Die Pfarrkirche aus dem 17. Jahrhundert am inneren Kai besichtigen

Vor dem Festmachen in der äußeren Bucht ankern und baden

Brač-Olivenöl in einem Dorfladen probieren

Mit dem Beiboot zur Bucht Osibova für den Sonnenuntergang übersetzen

Anlegetipp

Heckanleger am Stadtkai mit eigenem Anker — geringe Hafengebühr, Wasser und Strom am inneren Abschnitt verfügbar. Die Bucht ist offen nach SW bis W, sodass der nachmittägliche Maestral hereinrollen kann; ist der Kai belegt oder dreht die Vorhersage, weichen Sie 3 nm nördlich nach Bobovišća aus, das bei Westwinden glasklar bleibt.

Palmizana
2
Tag 2

Milna → Palmižana (Hvar)

Legen Sie nach dem Kaffee ab für die 15-Meilen-Fahrt über den Hvar-Kanal in die Pakleni-Inseln, die lange Kette pinienbewachsener Inseln, die die südliche Annäherung an Hvar-Stadt bewachen. Palmižana ist die größte und die einzige mit einer kleinen Marina, an der Ostseite der Gruppe gelegen. Die Hauptbucht hält bei 5–10 Metern Sand und Seegras, aber der Windtrichter zwischen Sv. Klement und Hvar kann den Ankerplatz rollig machen, wenn der Maestral gegen 14:00 Uhr einsetzt — die meisten Skipper belegen entweder einen Heckanlegerplatz am Ponton der ACI Marina Palmižana oder weichen in eine der kleineren Buchten an der Südseite aus (Vinogradišće und Tarsce halten besser bei W). Sobald Sie festgemacht haben, dreht sich der Tag um den botanischen Garten der Familie Meneghello, das Anwesen von 1906, das die Insel bekannt machte, plus ein langes Mittagessen in einem der vier über die Bucht verteilten Restaurants. Das Schnorcheln über den versunkenen römischen Amphoren vor der Westküste ist das Ritual am späten Nachmittag.

Aktivitäten

Über dem römischen Amphorenfeld an der Westküste schnorcheln

Meneghellos botanischen Garten von 1906 begehen

Mit dem Beiboot nach Marinkovac für einen ruhigeren Strand fahren

Einen gekühlten Plavac Mali an einer Bar am Kai probieren

Mit dem Wassertaxi für den Abend nach Hvar-Stadt übersetzen

Anlegetipp

ACI Marina Palmižana Heckanleger mit Lazy Lines, muss für Juli–August online gebucht werden. Bei Belegung in der Bucht Vinogradišće ankern (Südseite, Sand/Seegras, Landleine Standard) — besserer Schutz vor dem nachmittäglichen W. Vermeiden Sie die Übernachtung in der Hauptbucht von Palmižana, wenn der SW-Gradient auffrischt.

Hvar
3
Tag 3

Palmižana → Hvar Town

Die kürzeste Etappe der Woche — fünf Seemeilen zurück über den Kanal in den Hafen von Hvar-Stadt. Die Silhouette ist unverkennbar: die Festung Fortica aus dem 16. Jahrhundert, die über die Dächer aufragt, die steinernen Arkaden des Arsenals an der Uferfront, die Kathedrale des Heiligen Stephan, die den zentralen Platz markiert. Die ACI Marina Hvar liegt an der Westseite der Bucht und ist die einzige praktikable Übernachtungsoption für eine 12-Meter-Yacht bei allem, was über völliger Windstille hinausgeht. Der Stadtkai (Riva) nimmt Festmachen gegen eine Gebühr auf, füllt sich aber bis Mittag mit Ausflugsbooten, Taxifahrten und Superyacht-Tendern, und es gibt keinen Schutz vor dem nachmittäglichen Maestral-Trichter. Nutzen Sie die Marina und gehen Sie dann zu Fuß hinein. Besteigen Sie die Fortica vor der Hitze — der frühe Nachmittag verkürzt die Schlange, und der Blick über die Pakleni reicht an einem klaren Tag bis nach Vis. Der Abend ergibt sich von selbst: Konobas in den Hintergassen abseits des Platzes, dann die Hafenmole nach Einbruch der Dunkelheit.

Aktivitäten

Die Fortica vor Mittag für den Blick auf die Pakleni-Inseln erklimmen

Das Arsenal und die Stephanskathedrale am Hauptplatz besichtigen

Eine Runde in einer der Hintergassenkonobas einlegen

Die Lavendelladen-Tour abseits des Trg Sv. Stjepana machen

Den Hafenverkehr nach Einbruch der Dunkelheit von der Marina-Mole beobachten

Anlegetipp

Die ACI Marina Hvar ist bei jedem Wind Pflicht — vorab buchen, Lazy Lines vorhanden, Wasser und Strom an jedem Liegeplatz. Der Stadtkai nimmt Boote stundenweise gegen eine saftige Gebühr auf, ist aber W-Böen ausgesetzt und mit Tendern überfüllt; in der Saison keine praktikable Übernachtungsoption.

Komiza
4
Tag 4

Hvar → Komiža (Vis)

Segeln Sie am späten Vormittag westwärts von Hvar und lassen Sie die Pakleni achterlich für die 25-Meilen-Überfahrt nach Vis — der westlichsten bewohnten kroatischen Insel und bis 1989 einer geschlossenen jugoslawischen Militärzone. Die Südküste von Vis ist mit Buchten durchsetzt; der Stopp schlechthin ist Stiniva, eine nahezu kreisrunde Bucht, umrahmt von 100 Meter hohen Klippen, mit einer von außen nur einen Meter breit sichtbaren Einfahrt. Werfen Sie den Anker bei 8–10 Metern auf einem Sandfleck (ankern Sie nicht auf dem Seegras) und baden Sie. Die Bucht füllt sich ab 11:00 Uhr mit Tagesausflügler-RIBs, sodass eine frühe Ankunft oder ein später Stopp, nachdem sie verschwunden sind, die richtige Wahl ist. Fahren Sie vier Meilen westwärts weiter nach Komiža, dem alten Fischerhafen der Insel. Der Stadtkai nimmt Heckanleger mit eigenem Anker im inneren Becken auf; die Außenmole ist offen für SW-Schwell. An Land ist die arbeitende Fischereiflotte noch immer da, die Konoba-Szene setzt auf gegrillte Sardellen (bogueroni) und den auf Vis angebauten Weißwein Vugava, und der Sonnenuntergang über dem Adria-Horizont ist mit deutlichem Abstand der beste Mitteldalmatiens.

Aktivitäten

In der Bucht Stiniva ankern, bevor die Tagesausflügler-RIBs eintreffen

Am arbeitenden Fischerhafen zur goldenen Stunde entlanggehen

Gegrillte Sardellen und ein Glas Vugava in einer Konoba bestellen

Auf den Berg Hum für einen 360°-Inselblick wandern

Die Tunnel aus dem Zweiten Weltkrieg an Titos Höhle oberhalb der Stadt besuchen

Anlegetipp

Heckanleger mit eigenem Anker im inneren Becken des Stadtkais von Komiža — Sand und Seegras, meist guter Halt, Hafengebühr. Die Außenmole ist dem SW-Schwell ausgesetzt und für die Übernachtung ungeeignet. Bei SW- oder W-Gradient-Vorhersage über 15 kn 6 nm nordwärts nach Vis-Stadt in die Bucht St. Georg fahren, die vollständig geschützt ist.

Vela Luka
5
Tag 5

Komiža → Blue Cave (Biševo) → Green Cave (Ravnik) → Vela Luka (Korčula)

Ein früher Start — die Blaue Grotte auf Biševo leuchtet nur etwa zwischen 09:00 und 12:00 Uhr auf, wenn der Sonnenwinkel durch die Unterwasseröffnung dringt und das Innere in ein unwirkliches Ultramarin taucht. Machen Sie längsseits am kleinen Konzessionskai vor der Grotte fest (keine Übernachtung, Mittagsgebühr) und stellen Sie sich für einen der offiziellen Tender an, die Besucher hineinbringen; die Grotte ist für private Beiboote gesperrt. Vierzig Minuten später sind Sie wieder an Bord für den kurzen Sprung ostwärts zur Insel Ravnik und ihrer Grünen Grotte (Zelena špilja), wo das Morgenlicht durch eine Dachöffnung herabfällt und den Boden der Höhle smaragdgrün färbt — diese ist für die Einfahrt mit privatem Beiboot zugänglich, einfacher und ruhiger als Biševo. Am frühen Nachmittag ist es Zeit, 18 nm südöstlich nach Vela Luka auf Korčula zu stoßen, dem tiefen, nach Westen ausgerichteten Hafen am Ende der Insel. Hervorragender Schutz von N bis E; voller Ortsservice. Mittagessen an Bord, an Land für einen Abend in den Konobas am Kai — žrnovski makaruni, von Hand gerollt von einer Generation, die es noch richtig macht, ist das Wahrzeichen-Gericht.

Aktivitäten

Sich zwischen 09:00 und 11:00 Uhr für den Tender zur Blauen Grotte anstellen

Mit dem Beiboot in die Grüne Grotte bei Ravnik fahren

Auf der Etappe ostwärts an der Südwand von Vis vorbeisegeln

Žrnovski makaruni in einer Konoba in Vela Luka bestellen

Auf der Uferpromenade von Vela Luka in der Abenddämmerung spazieren

Anlegetipp

Vela Luka bietet Heckanleger mit eigenem Anker am langen Stadtkai — geringe Gebühr, Wasser und Strom, Tankstelle am Westende. Der Grund hält hervorragend in Schlamm und Sand. Die Bucht ist vollständig geschützt vor N, NE und E; nur der S-Gradient über 18 kn schiebt etwas Schwell in den inneren Hafen, und selbst dann bleibt der innere Ponton komfortabel.

Zaklopatica
6
Tag 6

Vela Luka → Lastovo (Zaklopatica)

Von Vela Luka biegt der Kurs südwärts für die 14-Meilen-Fahrt hinüber nach Lastovo — einem Naturpark, der geringsten Lichtverschmutzung Kroatiens und so ruhig, wie die mittlere Adria in der Saison wird. Zaklopatica ist die offensichtliche Übernachtung: eine U-förmige Bucht, die in die Nordküste geschnitten ist, eine niedrige Insel quer zur Einfahrt, die jeden Schwell bricht, und fünf familiengeführte Konobas, die jeweils eine Reihe kostenloser Mooringbojen für Gäste unterhalten, die an Land essen. Boje aufnehmen, mit dem Beiboot hinein, die Umrundung gehen, eine Konoba wählen und bestellen — der lokale Hummer (jastog) und šporki makaruli (ein „schmutziger“ Rind-und-Pasta-Eintopf) sind das, worauf die Insel setzt. Abseits des Wassers gibt es wenig zu tun außer Schnorcheln und Lesen; ohne Lichtverschmutzung ist der Nachthimmel die Unterhaltung, und an einem klaren Augustabend ist die Milchstraße über Ihnen, bevor die Konoba ihre Tische abräumt. Ist Zaklopatica belegt oder dreht der Wind auf SE, ist Skrivena Luka an der Südküste die Allwetter-Alternative.

Aktivitäten

Eine kostenlose Boje einer Konoba im Tausch gegen das Abendessen aufnehmen

Lastovo-Hummer oder šporki makaruli bestellen

Mit dem Beiboot zur Insel an der Buchteinfahrt übersetzen

Den Weg zu den fumari (Schornsteinen) von Lastovo-Stadt gehen

Nach Mitternacht für die Milchstraße an Deck bleiben

Anlegetipp

Kostenlose Konoba-Mooringbojen in Zaklopatica — bei Ankunft mit der Konoba bestätigen, eine Tischreservierung sichert die Boje. Vom Ankern am Grund wird wegen des Seegrases abgeraten. Die Bucht ist vollständig geschützt von N bis W; bei SE-Vorhersage über 15 kn 4 nm südwärts durch den Kanal nach Skrivena Luka (auch Portorus genannt) fahren, der Allwetter-Alternative.

Mljet
7
Tag 7

Lastovo → Mljet (Polače)

Die Etappe von Lastovo nach Mljet beträgt 22 Seemeilen nordöstlich, und die zweite Hälfte beschert die dramatischste Anlandung der Route: die lange Bucht Polače an der Nordküste von Mljet, umrahmt von pinienbewachsenen Hügeln, deren Einfahrt unauffällig ist, bis man sich darin befindet. Polače selbst ist der Anlandepunkt für die Westhälfte des Nationalparks Mljet. Die Überreste eines römischen Komplexes aus dem 4. Jahrhundert liegen nur Meter von der Uferpromenade entfernt — die Basilikamauern und der Eckturm sind die offensichtlichen Überlebenden und können kostenlos durchschritten werden. Die Bucht wird vom Nationalpark verwaltet: Nehmen Sie eine der grünen Parkbojen auf (Übernachtungsgebühr am Ranger-Kiosk an der Uferpromenade, inklusive Parkeintritt für die Crew) oder belegen Sie einen Heckanlegerplatz am kleinen Dorfponton. Von Polače führt ein 30-minütiger Spaziergang zum Veliko Jezero, dem größeren der beiden Salzwasserseen von Mljet, wo eine kleine Parkfähre zum Benediktinerkloster aus dem 12. Jahrhundert auf der Insel St. Marien fährt. Nehmen Sie sich den ganzen Nachmittag für die Seenrunde — der Pfad umrundet beide Seen, Baden ist erlaubt, die Zikaden sind ohrenbetäubend.

Aktivitäten

Eine Parkboje aufnehmen und am Ranger-Kiosk zahlen

Durch den römischen Komplex aus dem 4. Jahrhundert an der Uferpromenade spazieren

Mit der Parkfähre zum Kloster St. Marien am Veliko Jezero fahren

In den Salzwasserseen baden (kühler als das Meer)

Den Rundweg beider Seen wandern (etwa 9 km)

Anlegetipp

Polače nutzt kostenpflichtige Park-Mooringbojen (aktueller Tarif 2025 rund 40 €/Nacht inklusive Parkeintritt der Crew) — bei Ankunft beim Ranger zahlen. Die Bucht ist eine der bestgeschützten Übernachtungsoptionen an der gesamten südkroatischen Küste: vollständig geschützt vor N, NE, E und SE. Der Dorfponton nimmt ebenfalls einige Heckanleger mit eigenem Anker auf.

Dubrovnik
8
Tag 8

Mljet → Dubrovnik

Von Polače beträgt die Fahrt nach Dubrovnik 24 Meilen südöstlich, und an einem beständigen Sommertag frischt der vorherrschende West-Maestral bis zum Vormittag auf, um Sie die Küste hinabzuschieben. Der Alte Hafen von Dubrovnik ist eine UNESCO-Fläche — klein, malerisch und als Übernachtung nutzlos: Er nimmt nur Tagesbesucher auf, ist dem S-Gradient ausgesetzt und die ganze Saison über mit Touristen-Tendern überfüllt. Jede Charteryacht übernachtet in der ACI Marina Dubrovnik in Komolac, acht Kilometer landeinwärts die lange, fjordartige Flussmündung der Rijeka Dubrovačka hinauf. Lazy Lines, Wasser und Strom an jedem Liegeplatz, ein Tankponton, alles. Vom Marina-Ponton bringt Sie der Bus 1A oder ein Taxi in 15 Minuten zum Pile-Tor der Altstadt und setzt Sie am Kopf der Stradun ab. Der Mauerrundgang ist Pflicht — beginnen Sie ihn am Pile-Ende vor Sonnenuntergang, der volle Rundgang dauert etwa 90 Minuten, der Blick zurück über die Dächer ist das Postkartenmotiv. Dann Abendessen in einer der Prijeko-Seitengassen, idealerweise irgendwo abseits der Hauptader.

Aktivitäten

Den vollen Mauerrundgang der Altstadt vor Sonnenuntergang gehen

In einer Prijeko-Seitengasse abseits der Hauptstraße Stradun essen

Mit der Seilbahn auf den Berg Srđ für das Panorama

Den Rektorenpalast und den Kreuzgang des Franziskanerklosters besuchen

Einen Drink in der Bar Buža auf den Felsen außerhalb der Südmauer nehmen

Anlegetipp

Die ACI Marina Dubrovnik in Komolac ist die einzige praktikable Übernachtung — in der Saison vorab buchen, Lazy Lines, voller Service. Der Alte Hafen ist ein Tendertstopp am Tag, niemals zur Übernachtung; dem S-Gradient ausgesetzt und mit Ausflugsbooten gesättigt. Rechnen Sie mit 30 Minuten von Tür zu Tür vom Marina-Ponton zum Pile-Tor mit dem Bus 1A oder Taxi.

Okuklje
9
Tag 9

Dubrovnik → Okuklje (Mljet)

Der erste Tag der Rückfahrt umfasst 20 Meilen zurück nordwestlich, und das Ziel — Okuklje an der Südostküste von Mljet — ist bewusst das Gegenteil von Dubrovnik: keine Stadt, keine Tagesausflügler, drei Familienkonobas und eine enge U-förmige Bucht, die vielleicht zwanzig Boote aufnimmt. Okuklje liegt außerhalb der Grenze des Nationalparks, sodass keine Parkgebühren anfallen und die Konobas ihre eigenen kostenlosen Bojen für Gäste aushängen, die an Land essen. Boje aufnehmen, mit dem Beiboot hinein, eine Konoba wählen — schwarzes Risotto (crni rižot), mit Tintenfischtinte und dem Fang des Bootes gekocht, sind die Klassiker. Die Bucht ist wie eine lange Sichel geformt, an drei Seiten von 100 Meter hohen Hügeln umrahmt, sodass der Wind bei Sonnenuntergang unabhängig vom Gradient draußen völlig einschläft. Die Nachmittagsbeschäftigung ist, vom Boot zu baden, den Pfad zu gehen, der die Landzunge umrundet, für den südlichen Blick hinunter nach Korčula, und sich dann niederzulassen. Es gibt kein Nachtleben, und das ist genau der Sinn des Stopps hier.

Aktivitäten

Eine kostenlose Konoba-Boje aufnehmen und das Abendessen an Land buchen

Schwarzes Risotto mit dem Fang des Tages bestellen

Den Landzungenpfad für den Blick hinunter nach Korčula gehen

Direkt vom Boot im glasklaren Wasser baden

Ohne Stadtlärm schlafen — der ruhigste Stopp der Route

Anlegetipp

Kostenlose Konoba-Bojen in Okuklje, eine Tischreservierung sichert die Boje — bei Ankunft bestätigen. Das Ankern am Grund ist möglich, aber der Halt ist im Seegras lückenhaft. Die Bucht ist vollständig geschützt vor N, E und S; nur der NW-Gradient über 18 kn schiebt spürbaren Schwell in die Einfahrt, und selbst dann bleibt der innere Teil der Bucht komfortabel.

Korcula
10
Tag 10

Okuklje → Korčula Town

Fünfzehn Meilen nordwestlich entlang des Pelješac-Kanals bringen Sie nach Korčula-Stadt, dem ummauerten mittelalterlichen Hafen an der Ostspitze der Insel Korčula. Die Silhouette ist vom Meer aus unverkennbar: eine Halbinsel aus roten Dächern und ein einzelner Glockenturm, die Kalkstein-Ringmauer, die an drei Seiten zum Meer hinabgleitet. Die ACI Marina Korčula liegt an der Ostseite der Halbinsel und bietet vollen Service mit Lazy Lines; alternativ nimmt der Stadtkai an der Westseite einige Boote im Heckanleger mit eigenem Anker gegen eine Hafengebühr auf — näher an den Toren, aber W ausgesetzt und rollig, wenn der Maestral durch den Kanal schiebt. Die Altstadt ist tatsächlich klein — ein zehnminütiger Spaziergang führt hindurch —, aber ihr Grundriss ist bekanntlich der Vorläufer der radialen Raster, die die Venezianer später andernorts verwendeten. Das Marco-Polo-Haus (dessen tatsächliche Verbindung zum Entdecker umstritten ist, das Gebäude aber echt und aus dem 14. Jahrhundert) und die Kathedrale des Heiligen Markus sind die Stopps schlechthin. Die beste Zeit für den Rundgang ist die Abenddämmerung, nachdem die Tagesausflugsfähren nach Split abgefahren sind.

Aktivitäten

Die Altstadt in der Abenddämmerung erkunden, nachdem die Fähren abgefahren sind

Den Glockenturm der Kathedrale des Heiligen Markus erklimmen

Das (umstrittene) Marco-Polo-Haus besuchen

Fisch-Brodet in einer Hofkonoba in den Hintergassen bestellen

Eine Aufführung des Schwerttanzes Moreška ansehen (Montag und Donnerstag in der Saison)

Anlegetipp

Die ACI Marina Korčula an der Ostseite ist die Allwetter-Option — Lazy Lines, Wasser, Strom, voller Service. Der Stadtkai an der Westseite nimmt Heckanleger mit eigenem Anker auf, ist aber dem West-Maestral ausgesetzt; im Sommer nach 14:00 Uhr rollig. Wird der Kanal rau, ist die geschützte Alternative die Bucht Lumbarda 3 nm südöstlich.

Jelsa
11
Tag 11

Korčula → Jelsa (Hvar)

Von Korčula beträgt die Etappe 23 Meilen nordwestlich über den Hvar-Kanal nach Jelsa — der drittgrößten Stadt der Insel Hvar, an der zentralen Nordküste gelegen und etwa halb so groß und ein Viertel so laut wie Hvar-Stadt. Die Bucht ist weit, der Stadtkai nimmt Heckanleger mit eigenem Anker gegen eine Hafengebühr auf (guter Halt in Schlamm und Sand), und eine kleine Marina an der Ostseite versorgt Boote, die über Nacht Lazy Lines und Landstrom benötigen. Jelsa ist das arbeitende Herz der Landwirtschaft im Inneren von Hvar: Der Lavendelgürtel, der die Straße landeinwärts nach Vrboska und weiter nach Stari Grad füllt, bringt jeden Juli noch kommerzielle Erträge, und die kleinen Konobas in den Hintergassen setzen auf den lokalen Weißwein Bogdanjuša und den Faros-Käse (mit griechischem Namen). Die Nachmittagsbeschäftigung ist, zu Fuß oder mit einem gemieteten Fahrrad nach Vrboska hinauszufahren — drei Meilen entlang der Küstenstraße, das wegen seines kanalüberbrückten Zentrums manchmal „das kleine Venedig von Hvar“ genannt wird — und rechtzeitig zum Abendessen nach Jelsa zurückzukehren.

Aktivitäten

Zu Fuß oder mit dem Fahrrad nach Vrboska für den kanalüberbrückten Altstadtkern

Bogdanjuša-Weißwein in einer Hintergassenkonoba bestellen

Den Wachturm Tor oberhalb der Stadt für den Kanalblick besuchen

Hvar-Lavendelöl in der Saison im Laden eines Produzenten probieren

Den Weg landeinwärts durch die Ebene von Stari Grad gehen (UNESCO-Stätte)

Anlegetipp

Heckanleger am Stadtkai von Jelsa mit eigenem Anker — geringe Hafengebühr, Wasser und Strom im zentralen Abschnitt. Die Bucht ist gut geschützt vor S, SE und SW; exponiert gegenüber N-Gradient, der im Sommer selten ist, außer beim spätsaisonalen Bora. Die kleine Marina an der Ostseite hat Lazy Lines und ist die Allwetter-Alternative.

Lucice
12
Tag 12

Jelsa → Lučice Bay (Brač)

Zehn Meilen nordwärts über den Brač-Kanal bringen Sie an die Südküste von Brač und zur Kette kleiner aneinandergrenzender Buchten bei Lučice, unmittelbar östlich von Pučišća. Es gibt hier keine Stadt — die Landzunge ist unbewohnt, von weißen Kalksteinklippen und Pinien umrahmt, und die einzigen Bauten sind die beiden saisonalen Strandrestaurants, die kostenlose Mooringbojen für Gäste auslegen, die an Land essen. Nehmen Sie eine Boje in der tiefsten der drei Buchten auf, springen Sie über Bord, und der Tag ist im Wesentlichen das. Das Wasser ist außergewöhnlich: Der berühmte weiße Kalkstein von Brač (derselbe Stein, der für den Diokletianpalast und angeblich für Teile des Weißen Hauses in Washington verwendet wurde) verleiht dem Meeresgrund seinen charakteristischen hellen Boden, und die Sichtweite reicht an einem ruhigen Sommertag bis 20 Meter. Die beiden Restaurants machen einfachen Grillfisch und den lokalen Rotwein Plavac Mali. Es gibt kein Nachtleben, keine Geschäfte, und das ist genau der Sinn — dies ist der bewusste ruhige Tag vor dem letzten Anlauf.

Aktivitäten

Eine kostenlose Restaurantboje in der zentralen Bucht aufnehmen

Über dem weißen Kalkstein-Meeresgrund schnorcheln (20 m Sichtweite)

Grillfisch und Plavac Mali an Land bestellen

Mit dem Beiboot 1 nm westlich nach Pučišća, um die arbeitenden Steinmetzhöfe zu sehen

Bei Sonnenaufgang mit dem SUP an der Landzungenküste paddeln

Anlegetipp

Kostenlose Restaurantbojen in Lučice — das Abendessen an Land sichert die Boje, bei Ankunft mit dem Restaurant bestätigen. Das Ankern am Grund ist möglich (8–12 m, Sand und Seegras), falls die Bojen belegt sind. Die Buchten sind geschützt vor N, NE und E; exponiert gegenüber S-Gradient. Bei S-Vorhersage über 15 kn 1 nm westlich in den Hafen von Pučišća fahren, der vollständig umschlossen ist.

maslinica
13
Tag 13

Lučice → Maslinica (Šolta)

Fünfzehn Meilen nordwestlich entlang der Südküste von Brač und über den Šolta-Kanal bringen Sie nach Maslinica, einem tiefen, S-förmigen Naturhafen an der Westspitze von Šolta. Das Dorf umschließt die innere Hälfte der Bucht; die äußere Hälfte birgt einen Archipel von sieben kleinen Inseln, deren größte (Stipanska) perfekt positioniert ist, um jeden Schwell von der offenen Adria zu brechen. Zwei Festmacheoptionen: die Marina Martinis Marchi an der Südseite der Bucht (Lazy Lines, Wasser, Strom, voller Service, angeschlossen an das barocke Schloss aus dem 18. Jahrhundert, das heute als Hotel und Restaurant betrieben wird) oder Heckanleger mit eigenem Anker am Dorfkai gegenüber. Die Marina ist die komfortable Wahl; der Kai die günstigere, atmosphärische. Šolta ist die Split am nächsten gelegene der mitteldalmatinischen Inseln (15 nm entfernt), aber auch die ruhigste — außerhalb von Maslinica gibt es im Wesentlichen keinen Charterverkehr, und die lokalen Konobas am Dorfplatz setzen auf Šoltansko-Olivenöl und den lokalen Rotwein Dobričić. Die samstägliche Rückkehr zur Basis sind 12 Meilen ostwärts, sodass der Morgen entspannt ist.

Aktivitäten

In den Schlosshof von Martinis Marchi spazieren

Mit dem Beiboot zur Insel Stipanska für den Badeweg übersetzen

Die Verkostungsreihe von Šoltansko-Olivenöl in einer Konoba bestellen

Den Dobričić probieren, die autochthone rote Rebe von Šolta

Einen Sundowner auf der Insel Polebrnjak westlich des Dorfes nehmen

Anlegetipp

Die Marina Martinis Marchi an der Südseite hat Lazy Lines und vollen Service — die Allwetter-Wahl, im Juli–August vorab buchen. Der Dorfkai an der Nordseite nimmt Heckanleger mit eigenem Anker gegen geringe Gebühr auf; dem N-Gradient ausgesetzt (im Sommer selten). Die Bucht ist dank der Inselkette an der Einfahrt vollständig geschützt vor S, SW, W und NW.

Split
14
Tag 14

Maslinica → Split

Der letzte Tag der Route ist der kürzeste — zwölf Meilen ostwärts von Maslinica zurück in das Charter-Cluster von Split. Es gilt das Übergabeprotokoll vom Samstag: Das Boot muss zurück an der Basis sein, vollgetankt, mit geleerten Fäkalientanks, abgespülten Decks und geprüftem Inventar, wobei der Skipper im kroatischen Standard-Charterkalender für die Inspektion bei Abgabe zwischen 08:00 und 09:00 Uhr verfügbar sein muss. Die meisten Europe-Yachts-Boote ab Split liegen an der Marina Kaštela, der ACI Marina Split oder ACI Trogir; der Anlaufweg zu allen drei ist bei jeder Sicht unkompliziert. Planen Sie eine frühe Abfahrt aus Maslinica — der Maestral hat bei Tagesanbruch noch nicht eingesetzt, der Kanal ist glasklar, und Sie kommen mit Zeit an, um die Zollformalitäten (falls gebucht) zu erledigen und ein letztes Mal in Splits Diokletianpalast zu spazieren. Ein langes Mittagessen in einem der Riva-Cafés vor dem Flughafentransfer ist die ungeschriebene Regel des letzten Tages.

Aktivitäten

Vor der Inspektion um 09:00 Uhr tanken und Fäkalientank leeren

Ein letztes Mal vor dem Flughafen durch den Diokletianpalast spazieren

Ein letztes Bad am Strand Bačvice östlich der Altstadt nehmen

Šoltansko-Olivenöl auf dem Bauernmarkt Pazar mitnehmen

Ein langes Mittagessen in einem Café an der Riva vor dem Transfer einlegen

Anlegetipp

Kehren Sie in Ihre gebuchte Europe-Yachts-Basis zurück — Marina Kaštela, ACI Marina Split oder ACI Trogir, je nachdem, was in Ihrem Chartervertrag steht. Alle drei nehmen Heckanleger oder Längsseits gemäß Anweisung des Basisleiters auf. Übergabefenster am Samstag 08:00–09:00 Uhr; treffen Sie bis 17:00 Uhr am Freitag ein, falls Ihr Vertrag eine Rückkehr am Vorabend vorsieht.

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