Dubrovnik
via Korčula & Hvar.
Rota de 14 dias a partir de Dubrovnik via Mljet, Korčula, Vis (Gruta Azul), Hvar Stari Grad, Palmižana & as ilhas Elafiti – brief para skipper com NM e amarrações.
Rota dia a dia
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Dubrovnik → Šipan
8 nm para noroeste a partir da ACI Marina Dubrovnik (Komolac) até Šipanska Luka — a maior do arquipélago Elafiti e o arranque suave natural antes de seguir para oeste rumo a Mljet.
Distância
11 MN
Navegação
~2.2 h a 5 nós
A rota em resumo
Resumo da rota
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A viagem dia a dia
Ancoradouros, restaurantes e notas de rota para cada etapa da semana — escritos por navegadores que realmente percorreram esta travessia.
Dubrovnik → Šipan
Saindo da ACI Marina Dubrovnik, em Komolac, a etapa inicial são oito curtas milhas pelo Rijeka Dubrovačka, passando o Porto Antigo (paragem de anexo diurna, nunca de pernoita) e para noroeste ao longo da costa até às Ilhas Elafiti. Šipan é a maior e a mais ativa em agricultura dos três ilhéus habitados das Elafiti, com duas aldeias — Suđurađ na costa sudeste e Šipanska Luka a noroeste, a maior e a pernoita natural. A baía de Šipanska Luka é longa, profunda e bem abrigada: à popa com âncora própria no cais da aldeia, taxa modesta, água e eletricidade nos lugares centrais. O programa da tarde é caminhar pelo interior, por entre os olivais, até à aldeia de Suđurađ — o trilho está sinalizado em 45 minutos, e o pequeno palácio de verão Skočibuha (século XVI, residência rural renascentista fortificada) é a paragem histórica de referência. A cena de konobas em Šipanska Luka é pequena, mas sólida; o risoto preto e as ostras locais da baía de Mali Ston (transportadas diariamente) são os clássicos.
Atividades
Percorrer o trilho até à aldeia de Suđurađ e ao palácio Skočibuha
Pedir risoto preto numa konoba de Šipanska Luka
Provar azeite das Elafiti numa pequena quinta
Nadar nas rochas a sul da aldeia
Levar o anexo até Lopud durante a tarde
Dica de atracagem
À popa no cais da aldeia de Šipanska Luka com âncora própria — taxa modesta, água e eletricidade nos lugares centrais. A baía está bem abrigada de S, SE e SO; exposta ao gradiente de N (raro no verão). Se a previsão de N for acima de 18 kn, regresse à ACI Marina Dubrovnik para passar a noite.
Šipan → Polače (Mljet)
Vinte milhas para oeste levam-no a Polače, a longa enseada semelhante a um fiorde na costa norte de Mljet, que serve de desembarque ocidental do Parque Nacional de Mljet. A baía é uma das opções de pernoita mais bem abrigadas de toda a costa sul da Croácia — totalmente protegida de N, NE, E e SE — e a entrada é discreta até se estar lá dentro. Apanhe uma das boias verdes de amarração do Parque (taxa de pernoita paga no quiosque do guarda, na marginal, que inclui a entrada no Parque para a tripulação) ou ocupe um lugar à popa no pequeno pontão da aldeia. Os vestígios de um complexo romano do século IV ficam a metros da marginal — as paredes da basílica e a torre de canto são os sobreviventes evidentes. A partir de Polače, uma caminhada de 30 minutos leva ao Veliko Jezero, o maior dos dois lagos de água salgada de Mljet, de onde um pequeno ferry do Parque parte até ao mosteiro beneditino do século XII no ilhéu de Santa Maria. O trilho dá a volta aos dois lagos em cerca de 9 km.
Atividades
Apanhar uma boia do Parque e pagar ao guarda à chegada
Percorrer o complexo romano do século IV na marginal
Apanhar o ferry do Parque até ao mosteiro de Santa Maria, no Veliko Jezero
Percorrer o trilho de 9 km em volta dos lagos pelo Parque Nacional
Nadar nos lagos de água salgada (mais frios do que o mar aberto)
Dica de atracagem
Polače usa boias de amarração pagas do Parque (tarifa atual de 2025 de cerca de €40/noite, incluindo a entrada no Parque para a tripulação) — pague ao guarda à chegada. A baía é uma das opções de pernoita mais bem abrigadas de toda a costa sul: totalmente protegida de N, NE, E e SE.
Polače → Korčula Town
Dezoito milhas para noroeste pelo Canal de Pelješac levam-no à cidade de Korčula, o porto medieval amuralhado no extremo leste da ilha de Korčula. O perfil é inconfundível do largo: uma península de telhados vermelhos, uma única torre sineira, a cortina de muralha calcária a deslizar até ao mar em três lados. A ACI Marina Korčula fica no lado leste da península e oferece serviços completos com cabos de proa; em alternativa, o cais urbano no lado oeste aceita alguns barcos à popa com âncora própria por uma taxa de porto — mais perto das portas, mas exposto ao Maestral de O e balouçante quando o funil do canal arranca por volta das 14:00. A Cidade Velha cabe na palma da mão — atravessa-se em dez minutos a pé — mas o seu traçado é, sabidamente, o precursor das grelhas radiais que os venezianos viriam a usar noutros lugares. Paragens de referência: a Catedral de São Marcos (suba a torre sineira para a vista do canal), a (discutida) Casa de Marco Polo, a Porta de Terra. O espetáculo da dança de espadas Moreška — um combate teatral de espadas do século XVI entre exércitos cristãos e mouros — decorre às segundas e quintas à noite, na época.
Atividades
Ver a dança de espadas Moreška (segundas e quintas à noite, na época)
Passear pela Cidade Velha ao entardecer, depois de os ferries partirem
Subir a torre sineira da Catedral de São Marcos
Visitar a (discutida) Casa de Marco Polo
Pedir brodet de peixe numa konoba de pátio
Dica de atracagem
A ACI Marina Korčula, no lado leste, é a opção para qualquer tempo — cabos de proa, água, eletricidade, serviços completos. O cais urbano no lado oeste aceita amarração à popa com âncora própria, mas está exposto ao Maestral de O; balouçante após as 14:00. A baía de Lumbarda, 3 nm para sudeste, é a alternativa abrigada.
Korčula → Šćedro
Doze milhas para norte, para o canal entre Korčula e Hvar, levam-no a Šćedro, uma pequena ilha desabitada a meio caminho entre as duas ilhas maiores e quase totalmente fora do circuito de charter habitual. Não há população permanente, cidade nem infraestruturas, além de dois restaurantes de praia sazonais na costa norte que colocam boias de amarração gratuitas para os hóspedes que jantam em terra. As duas baías principais são Lovišće, a norte (a maior, com mais boias e a mais conhecida das duas), e Mostir, a sul (mais pequena, mais tranquila, com as ruínas de um mosteiro dominicano do século XIV na costa). Lovišće é a pernoita natural: apanhe uma boia, vá de anexo, escolha uma konoba — a Konoba Frankun e a Konoba Mostir têm ambas menus de peixe grelhado e o Plavac Mali local. O programa da tarde é percorrer o trilho para o interior até às ruínas do mosteiro na costa sul (40 minutos de ida) ou simplesmente mergulhar a partir do barco. A visibilidade da água chega aos 25 metros num dia calmo de verão — a melhor da rota, por larga margem.
Atividades
Apanhar uma boia gratuita de konoba na baía de Lovišće
Percorrer o trilho até às ruínas do mosteiro dominicano do século XIV, em Mostir
Mergulhar em água com 25 metros de visibilidade
Pedir peixe grelhado e Plavac Mali em terra
Dormir sem ruído de cidade — a paragem mais tranquila da rota
Dica de atracagem
Boias gratuitas de konoba em Lovišće, na costa norte — o jantar em terra garante a boia, confirme à chegada. O fundeamento no fundo é possível (8-12 m, areia e ervas) se as boias estiverem ocupadas. Lovišće está abrigada de S, SO e SE; se houver previsão de gradiente de N acima de 15 kn, contorne até à baía de Mostir, na costa sul, para passar a noite.
Šćedro → Vis Town
Vinte milhas para oeste levam-no à cidade de Vis, o maior dos dois povoamentos da ilha de Vis, situado na costa norte, na larga baía de São Jorge. Ao contrário de Komiža, no lado oeste (um porto piscatório ativo com amarração limitada), a cidade de Vis tem uma longa marginal curva, com amarração à popa ao longo da maior parte da sua extensão — taxa de porto modesta, água e eletricidade nos lugares centrais. A baía está totalmente abrigada de S, SO, O e NO; só o gradiente de N (raro no verão) fica exposto. A cidade de Vis foi a sede da colónia romana de Issa a partir de 397 a.C. e o mais antigo povoamento grego de todo o Adriático oriental; as termas romanas sobreviventes e as muralhas helenísticas ao longo da marginal são as paragens arqueológicas de referência. O Forte George austro-húngaro acima da cidade (século XIX, acessível a pé) oferece a vista panorâmica para leste sobre o porto. O jantar na konoba assenta no branco autóctone Vugava, no polvo peka e no tinto Plavac Mali local — Vis é uma das ilhas mais densas em produção de vinho da Croácia, apesar da sua pequena dimensão.
Atividades
Percorrer as muralhas helenísticas ao longo da marginal do porto
Subir ao Forte George austro-húngaro acima da cidade
Visitar as termas romanas na marginal
Pedir polvo peka numa konoba da cidade de Vis (reserve com 3 horas de antecedência)
Provar o branco Vugava num produtor de vinho da aldeia
Dica de atracagem
À popa com âncora própria na longa marginal da cidade de Vis — taxa de porto modesta, água e eletricidade nos lugares centrais. A baía está totalmente abrigada de S, SO, O e NO; só o gradiente de N fica exposto. A baía de pernoita mais fiável de Vis em qualquer condição de vento.
Vis → Komiža
A etapa do Dia 6 é a mais curta de toda a rota de 14 dias — seis milhas no sentido horário em torno do extremo oeste de Vis, do porto da costa norte na cidade de Vis até ao porto piscatório da costa oeste em Komiža. Komiža é o porto ativo mais autêntico da Dalmácia central: a frota piscatória de trabalho ainda está no lado leste do porto, a ausência de desenvolvimento turístico é imediatamente óbvia, e a cena de konobas assenta em sardinhas grelhadas e no branco autóctone Vugava. Amarração à popa com âncora própria na bacia interior do cais urbano (fundo de areia e ervas, fundeação maioritariamente boa, taxa de porto) — a muralha exterior está aberta à ondulação de SO e é inadequada para pernoita. O programa da tarde é subir ao monte Hum (587 m, o ponto mais alto de Vis) — o trilho parte da cidade e sobe por vinhas de muros de pedra seca e pinhal em 90 minutos de ida; o cume oferece a melhor vista de 360° da Dalmácia central, com a Itália visível num dia claro, e a gruta-quartel-general da II Guerra Mundial de Tito fica a um desvio de 15 minutos do trilho principal.
Atividades
Subir ao monte Hum (587 m) até à gruta de Tito da II Guerra Mundial
Percorrer a frota piscatória de trabalho no porto leste
Pedir sardinhas grelhadas e um copo de Vugava numa konoba
Visitar o Museu dos Pescadores na torre veneziana
Ver o pôr do sol de mar aberto a partir da muralha do porto
Dica de atracagem
À popa com âncora própria na bacia interior do cais urbano de Komiža — areia e ervas, fundeação maioritariamente boa, taxa de porto. A muralha exterior está exposta à ondulação de SO e não é segura para pernoita. Se houver previsão de gradiente de SO acima de 15 kn, regresse 6 nm à cidade de Vis, na baía de São Jorge.
Komiža → Biševo – Stari Grad
O dia começa na Gruta Azul de Biševo — a abertura subaquática ilumina o interior da caverna num ultramarino irreal apenas entre, aproximadamente, as 09:00 e as 11:00. Atraque ao lado do pequeno cais da concessão fora da entrada (sem pernoita, taxa de almoço paga no quiosque) e faça fila para um dos anexos oficiais que levam os visitantes lá dentro. Quarenta minutos de entrada e saída, e siga depois 25 milhas para leste-nordeste até Stari Grad, em Hvar — a cidade mais antiga da Croácia, fundada como a grega Pharos em 384 a.C. por colonos de Paros. A grelha de ruas grega original ainda é visível na cidade velha central, e a Planície de Stari Grad envolvente — o planalto agrícola a leste da cidade — está classificada pela UNESCO como uma das mais antigas paisagens continuamente cultivadas da Europa. Stari Grad situa-se no fundo de uma longa baía semelhante a um fiorde na costa norte da ilha e está totalmente abrigada em qualquer direção de vento; o cais urbano aceita amarração à popa com âncora própria por uma taxa modesta, e uma pequena ACI Marina Stari Grad, no lado leste, tem cabos de proa.
Atividades
Fazer fila para o anexo da Gruta Azul entre as 09:00 e as 10:30
Caminhar pelo interior através da Planície de Stari Grad, Património da UNESCO
Visitar o Castelo de Tvrdalj e o viveiro de água doce de Hektorović
Percorrer as ruas de grelha grega na cidade velha central
Pedir peka numa konoba da Planície de Stari Grad (reserve com 3 horas de antecedência)
Dica de atracagem
Cais urbano à popa com âncora própria — taxa de porto modesta, água e eletricidade na secção central. A ACI Marina Stari Grad, no lado leste, tem cabos de proa e é a alternativa para qualquer tempo. A baía tem forma de fiorde e está totalmente abrigada em qualquer direção de vento.
Stari Grad → Hvar (Palmižana)
Catorze milhas no sentido anti-horário em torno do extremo oeste de Hvar até Palmižana, em Sv. Klement, a maior das Ilhas Pakleni. A ACI Marina Palmižana fica no lado leste do ilhéu, com lugares à popa de cabos de proa e capacidade de verão limitada (reserve online para julho-agosto ou conte fundear). A baía principal segura a 5-10 metros sobre fundo de areia e ervas, mas fica balouçante quando o funil do Maestral arranca por volta das 14:00, pelo que as opções de pernoita mais confortáveis são as calas do lado sul: Vinogradišće e Tarsce, ambas a segurar bem no gradiente de O com cabo para terra na configuração habitual. O ritual da tarde em Palmižana é o jardim botânico da família Meneghello de 1906, o jantar numa das quatro konobas espalhadas pela baía e o mergulho sobre as ânforas romanas submersas ao largo da costa oeste. A cidade de Hvar fica a uma curta etapa de táxi aquático para leste, se a tripulação quiser a vida noturna — mas o lado de Palmižana é, sempre, a pernoita mais calma.
Atividades
Mergulhar sobre o campo de ânforas romanas na costa oeste
Percorrer o jardim botânico de 1906 dos Meneghello
Fundear com cabo para terra em Vinogradišće se a marina estiver cheia
Apanhar o táxi aquático até à cidade de Hvar à noite
Percorrer o trilho que atravessa Sv. Klement até à baía de Vlaka
Dica de atracagem
ACI Marina Palmižana à popa com cabos de proa, reserva online essencial para julho-agosto. Se estiver cheia, fundeie na cala de Vinogradišće (lado sul, areia e ervas, cabo para terra habitual) — melhor proteção do O da tarde. Evite pernoitar na baía principal de Palmižana quando o gradiente de SO se firma.
Hvar → Proizd – Vela Luka
Vinte e cinco milhas para sul-sudoeste levam-no até ao pequeno ilhéu desabitado de Proizd, a algumas milhas a norte do extremo oeste de Korčula. Proizd é famoso no circuito de charter local pelas suas piscinas naturais de rocha — bacias escavadas pelas ondas no lado oeste que se enchem de água do mar e aquecem ao sol — e por ter algumas das águas de banho mais limpas da Dalmácia central (a visibilidade chega aos 25 metros num dia calmo). O ilhéu é apenas fundeadouro e de almoço — a pernoita não é segura em qualquer gradiente — por isso fundeie a 6-8 metros na pequena mancha de areia do lado leste, dê um mergulho, percorra o trilho que dá a volta ao ilhéu em 30 minutos e siga depois as curtas 4 milhas para sudeste até Vela Luka para a pernoita. Vela Luka é o porto profundo virado a oeste no extremo oeste de Korčula, com serviços completos, combustível, água e eletricidade no longo cais urbano, e excelente abrigo de qualquer direção de vento, exceto S acima de 18 kn. O jantar na konoba assenta no žrnovski makaruni, a massa local enrolada à mão.
Atividades
Fundear em Proizd para nadar ao almoço nas piscinas naturais de rocha
Percorrer o trilho de 30 minutos que dá a volta ao ilhéu
Mergulhar na costa oeste de Proizd, em água com 25 m de visibilidade
Pedir žrnovski makaruni numa konoba de Vela Luka
Abastecer combustível no extremo oeste do cais urbano de Vela Luka
Dica de atracagem
Proizd é apenas fundeadouro e de almoço — nunca de pernoita (sem abrigo de qualquer direção, exposto a todo o gradiente). Vela Luka oferece amarração à popa com âncora própria no longo cais urbano — taxa modesta, água e eletricidade, bomba de combustível no extremo oeste. A baía está totalmente abrigada de N, NE e E.
Vela Luka → Lastovo (Zaklopatica)
Catorze milhas para sul levam-no a Lastovo — um Parque Natural, a menor poluição luminosa da Croácia, a ilha mais tranquila do Adriático central na época. Zaklopatica é a pernoita natural: uma baía em forma de U escavada na costa norte, com um ilhéu baixo à entrada a quebrar qualquer ondulação, e cinco konobas familiares que mantêm cada uma um conjunto de boias de amarração gratuitas para os hóspedes que jantam em terra. A lógica da amarração é simples — reserve uma boia e uma mesa de jantar na mesma konoba. O fundeamento no fundo é desaconselhado por causa do prado de fanerógamas, mas o campo de boias tem capacidade de sobra fora do pico de julho. Os pratos emblemáticos de Lastovo são o lavagante local (jastog) e o šporki makaruli, um rústico guisado de carne de vaca com massa. Fora da água, há pouco a fazer, o que é exatamente o ponto: numa noite clara de agosto, a Via Láctea é visível diretamente por cima antes da meia-noite.
Atividades
Apanhar uma boia gratuita de konoba em troca do jantar
Pedir lavagante de Lastovo (jastog) ou šporki makaruli
Percorrer o trilho para o interior até aos fumari (chaminés) da cidade de Lastovo
Mergulhar junto ao ilhéu à entrada da baía
Ficar na coberta para a Via Láctea depois da meia-noite
Dica de atracagem
Boias de amarração gratuitas de konoba em Zaklopatica — confirme com a konoba à chegada, a reserva de jantar garante a boia. O fundeamento no fundo é desaconselhado devido às fanerógamas. A baía está totalmente abrigada de N a O; se a previsão de SE for acima de 15 kn, desloque-se 4 nm para sul, pelo canal, até Skrivena Luka.
Lastovo → Pomena (Mljet)
Vinte milhas para nordeste levam-no a Pomena, a pequena aldeia no extremo oeste de Mljet e o desembarque oriental do Parque Nacional de Mljet. Apanhe uma das boias verdes de amarração do Parque na baía de Pomena (taxa de pernoita paga no quiosque do guarda, que inclui a entrada no Parque para a tripulação) ou ocupe um lugar à popa no pontão da aldeia. A partir de Pomena, uma caminhada de 15 minutos leva ao Malo Jezero, o menor dos dois lagos de água salgada do Parque, e um pequeno trilho liga-se ao Veliko Jezero, de onde o ferry do Parque parte até ao mosteiro beneditino do século XII no ilhéu de Santa Maria. Reserve a tarde para o circuito dos lagos — o trilho dá a volta aos dois lagos, é permitido nadar, e as cigarras são ensurdecedoras. A pernoita em Pomena combina naturalmente com o passeio dos lagos; a pequena aldeia tem duas konobas e uma minúscula loja, e o jantar assenta em peixe grelhado e no branco Pošip local das vinhas de Korčula do outro lado do canal.
Atividades
Apanhar uma boia do Parque na baía de Pomena e pagar ao guarda
Caminhar 15 minutos pelo interior até ao lago de água salgada Malo Jezero
Apanhar o ferry do Parque até ao mosteiro de Santa Maria, no Veliko Jezero
Percorrer o trilho de 9 km em volta dos lagos
Pedir peixe grelhado e branco Pošip numa konoba de Pomena
Dica de atracagem
A baía de Pomena usa boias de amarração pagas do Parque (tarifa atual de 2025 de cerca de €40/noite, incluindo a entrada no Parque para a tripulação) — pague ao guarda à chegada. A baía está bem abrigada; só o gradiente de NO acima de 18 kn empurra alguma ondulação percetível para a entrada. O pontão da aldeia também recebe alguns barcos à popa com âncora própria.
Pomena → Saplunara Bay (Mljet)
A etapa do Dia 12 são 20 milhas para leste-sudeste em torno da costa sul de Mljet até à baía de Saplunara, no extremo sudeste — fora dos limites do Parque Nacional, sem taxas de Parque, e uma das poucas praias de areia naturais de toda a costa croata. A baía é larga e pouco profunda, com um fundo de areia clara a 4-6 metros; lance a âncora sobre a areia ou apanhe uma das boias sazonais de restaurante colocadas pelas duas konobas da praia. A baía está bem abrigada de N, NO e O; só o gradiente de S empurra alguma ondulação para a parte interior. Uma vez seguro, nade a partir do barco (a água é excecional graças ao fundo de areia e à baixa profundidade, com clássicos tons turquesa) ou percorra o trilho para o interior até à baía de Blace (uma praia de areia mais pequena e tranquila, a 20 minutos a pé para norte). A própria aldeia de Saplunara é minúscula — uma mão-cheia de casas de pedra, as duas konobas na praia e o trilho que sobe a colina até à pequena capela branca acima da baía.
Atividades
Fundear sobre o fundo de areia e nadar a partir do barco
Caminhar até à baía de Blace, 20 minutos para norte (praia de areia mais pequena e tranquila)
Subir o trilho até à pequena capela branca acima da aldeia
Pedir orada grelhada numa konoba de praia de Saplunara
Ficar na coberta para as estrelas de mar aberto após o anoitecer
Dica de atracagem
Fundeie a 4-6 m sobre excelente fundeação de areia (a opção habitual). Há também boias de restaurante gratuitas com o jantar em terra. A baía está abrigada de N, NO e O; exposta ao gradiente de S. Se a previsão de S for acima de 18 kn, siga 6 nm para norte até Okuklje (também fora do Parque Nacional, totalmente abrigada).
Saplunara → Lopud
Dezoito milhas para leste levam-no a Lopud, a segunda maior das três Ilhas Elafiti habitadas e a mais próxima de Dubrovnik na rota. Lopud é sem carros — a pequena aldeia envolve a baía principal no lado noroeste, e uma caminhada de 30 minutos pela ilha leva à praia de areia de Šunj, na costa sudeste (uma das poucas praias de areia naturais de toda a costa croata e a principal atração da ilha). A amarração é simples: à popa com âncora própria no cais da aldeia por uma taxa de porto modesta, água e eletricidade nos lugares centrais. A baía está bem abrigada de S, SE e SO; exposta ao gradiente de N (raro no verão). Fora do barco, o ritual é a caminhada até Šunj para um banho à tarde, o pequeno mosteiro franciscano (século XV, fortificado) na marginal da aldeia e o jantar na konoba — o risoto preto e as ostras locais da baía de Mali Ston (transportadas diariamente) são os clássicos. A pernoita aqui combina bem com o curto regresso de sábado à ACI Marina Dubrovnik de manhã.
Atividades
Percorrer o trilho de 30 minutos até à praia de areia de Šunj
Visitar o mosteiro franciscano do século XV na marginal
Pedir risoto preto numa konoba da aldeia
Provar as ostras de Mali Ston numa mesa do cais
Subir à fortaleza em ruínas acima da aldeia para a vista panorâmica
Dica de atracagem
À popa no cais da aldeia de Lopud com âncora própria — taxa modesta, água e eletricidade nos lugares centrais. A baía está bem abrigada de S, SE e SO; exposta ao gradiente de N. Se a previsão de N for acima de 18 kn, siga 4 nm até à mais abrigada Šipanska Luka, em Šipan, ou regresse diretamente à ACI Marina Dubrovnik.
Lopud → Dubrovnik
A etapa final são oito milhas para sudeste, de Lopud de volta à ACI Marina Dubrovnik, em Komolac. Aplica-se o protocolo de entrega de sábado: o barco tem de estar de volta à base até às 09:00, com combustível atestado, tanques de retenção esvaziados, cobertas lavadas e inventário verificado, e o skipper disponível para a inspeção de saída entre as 08:00 e as 09:00. O rumo passa por Koločep, a mais pequena e mais próxima das três Ilhas Elafiti habitadas, e as pequenas baías da sua costa leste são a paragem de banho final habitual a caminho de sul — lance a âncora a 6-8 metros sobre areia, dê um mergulho e entre depois no estuário do rio Rijeka Dubrovačka, subindo até ao pontão da marina. A ACI Marina Dubrovnik fica oito quilómetros para o interior a partir da Cidade Velha; uma vez atestado o combustível e concluída a inspeção, o autocarro 1A ou um táxi levam-no à Porta de Pile da Cidade Velha em 15 minutos. O passeio pelas muralhas e um longo almoço nas ruelas dos fundos junto a Prijeko encerram a semana. A ida e volta de 14 dias a partir de Dubrovnik é uma das rotas mais extensas disponíveis em toda a costa croata.
Atividades
Parar para um último banho numa baía de Koločep
Atestar combustível e esvaziar tanques antes da inspeção das 09:00
Percorrer o circuito das muralhas da Cidade Velha antes da transferência para o aeroporto
Visitar o Palácio do Reitor ou o claustro franciscano
Fazer um longo almoço numa konoba de ruela junto a Prijeko
Dica de atracagem
Regresse à ACI Marina Dubrovnik, em Komolac, conforme o seu contrato de charter — o gestor da base indica o lugar. Janela de entrega de sábado entre as 08:00 e as 09:00; chegue até às 17:00 de sexta-feira se o seu contrato exigir o regresso na noite anterior. Conte 30 minutos porta a porta do pontão da marina até à Porta de Pile da Cidade Velha, de autocarro 1A ou táxi.
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