Kaštela
via Dubrovnik & Kaštela (14 Days).
Rota de 14 dias a partir de Kaštela para sul até Dubrovnik via Brač, Hvar, Vis, Korčula, Mljet & Pelješac – brief para skipper com NM e amarrações.
Rota dia a dia
Clique em qualquer marcador no mapa ou em qualquer dia no resumo da rota abaixo para ver a paragem diária, a narrativa e as fotografias.
Kaštela → Maslinica (Šolta)
13 nm para sudoeste a partir da Marina Kaštela, atravessando o Canal de Split até Maslinica, em Šolta — o único porto natural a sério da ilha e um arranque suave, de curta distância, enquanto se habitua ao mar.
Distância
10 MN
Navegação
~2 h a 5 nós
A rota em resumo
Resumo da rota
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A viagem dia a dia
Ancoradouros, restaurantes e notas de rota para cada etapa da semana — escritos por navegadores que realmente percorreram esta travessia.
Kaštela → Maslinica (Šolta)
Saindo da Marina Kaštela, a rota vira imediatamente para sudoeste, deixando Split na alheta de bombordo para a travessia de 13 milhas até Maslinica, no extremo oeste de Šolta. Kaštela é a maior base de charter da Croácia em número de lugares, pelo que o canal pode estar movimentado numa tarde de sábado — dê passagem larga à frota que sai e aponte para a cadeia de sete pequenos ilhéus que marcam a entrada da baía de Maslinica. A baía tem forma de S, fechada por colinas no lado da aldeia e aberta para o mar pela cadeia de ilhéus, que elimina qualquer ondulação do Adriático aberto. A amarração divide-se entre a Marina Martinis Marchi, no lado sul (cabos de proa, com um hotel-castelo barroco do século XVIII anexo), e o cais da aldeia, no lado norte (à popa com âncora própria, taxa de porto). Šolta é a ilha mais próxima de Split, mas a mais tranquila de todo o grupo central — não há tráfego de excursionistas e as konobas da praça da aldeia assentam no azeite de Šolta, no tinto autóctone Dobričić e em pouco mais.
Atividades
Entrar no pátio do castelo Martinis Marchi
Pedir o tinto Dobričić, a casta autóctone de Šolta
Ir de anexo até à ilha de Stipanska para o trilho de banho
Ver o pôr do sol a partir do ilhéu de Polebrnjak, a oeste da aldeia
Comprar azeite de Šolta na loja da aldeia
Dica de atracagem
A Marina Martinis Marchi (lado sul) tem cabos de proa e serviços completos — reserve com antecedência em julho-agosto. O cais da aldeia (lado norte) recebe amarração à popa com âncora própria, taxa modesta. A baía está totalmente abrigada de S, SO, O e NO graças à cadeia de ilhéus à entrada; só o gradiente de N (raro no verão) fica exposto.
Maslinica → Milna (Brač)
Doze milhas para leste pelo Canal de Brač levam-no a Milna, a enseada profunda e estreita no lado oeste de Brač, um porto de trabalho desde a era veneziana. A entrada é inconfundível: a igreja paroquial do século XVII no cais interior marca a linha, a baía estreita-se ao passar a igreja e oferece amarração à popa com âncora própria em toda a metade interior do porto. A metade exterior é o fundeadouro — lance a âncora a 6-10 metros de areia, com um cabo de popa às rochas se o Maestral se firmar à tarde. Brač é famosa por duas coisas: o calcário branco (a mesma pedra usada no Palácio de Diocleciano e extraída durante séculos em Pučišća, na costa norte) e o borrego peka, a tradição do almoço de domingo da aldeia durante todo o ano. Peça o peka até às 14:00 — três horas de cozedura lenta sob brasas quentes são inegociáveis — e preencha depois a espera com um banho e um passeio até à pequena igreja no promontório.
Atividades
Pedir o peka até às 14:00 para comer às 18:00
Caminhar até à igreja paroquial no cais interior
Fundear com cabo de popa às rochas na baía exterior
Comprar azeite de Brač na cooperativa agrícola da aldeia
Ir de anexo 3 nm para norte até Bobovišća para um banho ao pôr do sol em água lisa
Dica de atracagem
À popa no cais urbano interior com âncora própria — taxa de porto modesta, água e eletricidade na secção central. A baía exterior aceita fundeamento livre com cabo de popa às rochas (a configuração habitual para iates de charter aqui). Aberto de SO a O; se o Maestral da tarde se firmar acima de 15 kn, o cais interior permanece confortável.
Milna → Palmižana (Hvar)
A partir de Milna, a etapa curva para sudeste por 15 milhas, atravessando o Canal de Hvar até às Ilhas Pakleni, a longa fileira de ilhéus cobertos de pinheiros que protege a aproximação sul à cidade de Hvar. A cadeia estende-se a algumas milhas ao largo: a mais exterior é Sv. Klement (a maior), depois Marinkovac, e depois uma série de ilhéus mais pequenos que terminam em Jerolim e Galešnik. Palmižana fica no lado leste de Sv. Klement e é o único do conjunto com uma marina — a ACI Marina Palmižana, com lugares à popa de cabos de proa e capacidade de verão limitada (reserve online para julho e agosto ou conte fundear). A baía principal segura a 5-10 metros sobre fundo de areia e ervas, mas fica balouçante quando o funil do Maestral arranca por volta das 14:00, pelo que as opções de pernoita mais confortáveis são as calas do lado sul: Vinogradišće e Tarsce, ambas a segurar bem no gradiente de O com cabo para terra na configuração habitual. O ritual da tarde em Palmižana é o jardim botânico da família Meneghello de 1906, as quatro konobas espalhadas pela baía e o mergulho sobre as ânforas romanas submersas ao largo da costa oeste.
Atividades
Mergulhar sobre o campo de ânforas romanas na costa oeste
Percorrer o jardim botânico de 1906 dos Meneghello
Fundear com cabo para terra em Vinogradišće se a marina estiver cheia
Apanhar o táxi aquático até à cidade de Hvar à noite
Percorrer o trilho que atravessa Sv. Klement até à baía de Vlaka
Dica de atracagem
ACI Marina Palmižana à popa com cabos de proa, reserva online essencial para julho-agosto. Se estiver cheia, fundeie na cala de Vinogradišće (lado sul, areia e ervas, cabo para terra habitual) — melhor proteção do O da tarde. Evite pernoitar na baía principal de Palmižana quando o gradiente de SO se firma.
Palmižana → Komiža (Vis)
Vinte e três milhas para sudoeste a partir do conjunto Pakleni levam-no a Vis, a ilha croata habitada mais a oeste e um lugar que ainda parece o Adriático de há três décadas. Até 1989, Vis foi uma zona militar jugoslava fechada — sem visitantes estrangeiros permitidos — e a ausência de desenvolvimento turístico dessa época é visível por toda a ilha. Komiža fica no lado oeste, um porto piscatório ativo em torno de uma pequena baía; o porto divide-se entre a bacia interior (à popa com âncora própria sobre fundo de areia e ervas, fundeação maioritariamente boa) e a muralha exterior (aberta à ondulação de SO, inadequada para pernoita). A cidade é suficientemente pequena para se percorrer em quinze minutos: a frota de trabalho ainda está atracada no lado leste do porto, o Museu dos Pescadores na antiga torre veneziana abre às tardes, e a cena de konobas assenta em sardinhas grelhadas e no branco autóctone Vugava. Vis foi também onde o SOE britânico e os Partisans de Tito coordenaram operações na II Guerra Mundial — a Gruta de Tito, no monte Hum, está aberta como sítio, e a subida a pé oferece a melhor vista de 360° da Dalmácia central.
Atividades
Percorrer a frota piscatória de trabalho à hora dourada
Pedir sardinhas grelhadas e um copo de Vugava numa konoba
Subir ao monte Hum (587 m) até à gruta de Tito da II Guerra Mundial
Visitar o Museu dos Pescadores na torre veneziana
Ir de anexo até ao ilhéu de Mali Barjak para mergulhar
Dica de atracagem
À popa com âncora própria na bacia interior do cais urbano de Komiža — areia e ervas, fundeação maioritariamente boa, taxa de porto. A muralha exterior está exposta à ondulação de SO e não é segura para pernoita. Se houver previsão de gradiente de SO acima de 15 kn, siga 6 nm para norte até à cidade de Vis, na baía de São Jorge, que está totalmente abrigada.
Komiža → Blue Cave (Biševo) → Green Cave (Ravnik) → Vela Luka (Korčula)
O programa do dia é ditado pelo ângulo do sol dentro da Gruta Azul de Biševo: a abertura subaquática ilumina o interior da caverna num ultramarino irreal apenas entre, aproximadamente, as 09:00 e as 11:00, após o que a cor esmorece. Atraque ao lado do pequeno cais da concessão fora da entrada (sem pernoita, taxa de almoço paga no quiosque) e faça fila para um dos anexos oficiais que levam os visitantes lá dentro; os anexos privados não são autorizados. Quarenta minutos de entrada e saída, e depois de volta a bordo para a curta etapa para leste até ao ilhéu de Ravnik e à sua Gruta Verde (Zelena špilja), que se ilumina por uma abertura no teto em vez de debaixo de água — aberta a anexos privados, mais fácil e menos cheia do que Biševo, com o fundo da caverna de um verde esmeralda quando o sol está no alto. Ao início da tarde, a rota avança 18 milhas para sudeste até Vela Luka, em Korčula, o porto profundo virado a oeste no extremo da ilha, com serviços completos, combustível e uma das baías de pernoita mais bem abrigadas de toda a costa sul. Jantar na konoba da aldeia — žrnovski makaruni, enrolado à mão por uma geração que ainda o faz como deve ser.
Atividades
Fazer fila para o anexo da Gruta Azul entre as 09:00 e as 10:30
Ir de anexo até à Gruta Verde, em Ravnik (entrada privada permitida)
Navegar junto à face sul de Vis na etapa para leste
Pedir žrnovski makaruni numa konoba de Vela Luka
Passear pela marginal de Vela Luka ao entardecer
Dica de atracagem
Vela Luka oferece amarração à popa com âncora própria no longo cais urbano — taxa modesta, água e eletricidade, bomba de combustível no extremo oeste. A fundeação é excelente em lodo e areia. A baía está totalmente abrigada de N, NE e E; só o gradiente de S acima de 18 kn empurra alguma ondulação para o porto interior, e mesmo assim o pontão interior permanece confortável.
Vela Luka → Lastovo (Zaklopatica)
A partir de Vela Luka, o rumo curva para sul por 14 milhas até Lastovo — um Parque Natural, a menor poluição luminosa da Croácia e a ilha mais tranquila do Adriático central na época. Zaklopatica é a pernoita natural: uma baía em forma de U escavada na costa norte, com um ilhéu baixo à entrada a quebrar qualquer ondulação, e cinco konobas familiares que mantêm cada uma um conjunto de boias de amarração gratuitas para os hóspedes que jantam em terra. A lógica da amarração é simples — reserve uma boia e uma mesa de jantar na mesma konoba. O fundeamento no fundo é desaconselhado por causa do prado de fanerógamas, mas o campo de boias tem capacidade de sobra fora do pico de julho. Os pratos emblemáticos de Lastovo são o lavagante local (jastog) — os barcos pescam-no diariamente em armadilhas a norte da ilha — e o šporki makaruli, um rústico guisado de carne de vaca com massa. Fora da água, há pouco a fazer, o que é exatamente o ponto. A ilha tem a classificação de menor poluição luminosa da Croácia; numa noite clara de agosto, a Via Láctea é visível diretamente por cima antes da meia-noite.
Atividades
Apanhar uma boia gratuita de konoba em troca do jantar
Pedir lavagante de Lastovo (jastog) ou šporki makaruli
Percorrer o trilho para o interior até aos fumari (chaminés) da cidade de Lastovo
Mergulhar junto ao ilhéu à entrada da baía
Ficar na coberta para a Via Láctea depois da meia-noite
Dica de atracagem
Boias de amarração gratuitas de konoba em Zaklopatica — confirme com a konoba à chegada, a reserva de jantar garante a boia. O fundeamento no fundo é desaconselhado devido às fanerógamas. A baía está totalmente abrigada de N a O; se a previsão de SE for acima de 15 kn, desloque-se 4 nm para sul, pelo canal, até Skrivena Luka (também chamada Portorus), a alternativa para qualquer tempo.
Lastovo → Mljet (Polače)
Mljet fica a um percurso de 22 milhas para nordeste a partir de Lastovo, e a segunda metade da etapa proporciona o aproamento mais dramático da rota: Polače, uma longa enseada fechada na costa norte de Mljet, com a entrada discreta até se estar lá dentro, abrindo-se depois numa das baías de pernoita mais bem abrigadas do sul da Croácia. Polače é o desembarque ocidental do Parque Nacional de Mljet. Os vestígios de um complexo romano do século IV ficam a metros da marginal — as paredes da basílica e a torre de canto são os sobreviventes evidentes e podem percorrer-se sem qualquer taxa. A baía é gerida pelo Parque Nacional: apanhe uma das boias verdes do Parque (taxa de pernoita paga no quiosque do guarda, na marginal, que inclui a entrada no Parque para a tripulação) ou ocupe um lugar à popa no pequeno pontão da aldeia. A partir de Polače, uma caminhada de 30 minutos leva ao Veliko Jezero, o maior dos dois lagos de água salgada de Mljet, de onde um pequeno ferry do Parque parte até ao mosteiro beneditino do século XII no ilhéu de Santa Maria. O trilho dá a volta aos dois lagos em cerca de 9 km, é permitido nadar e as cigarras são a única banda sonora.
Atividades
Apanhar uma boia do Parque e pagar ao guarda à chegada
Percorrer o complexo romano do século IV na marginal
Apanhar o ferry do Parque até ao mosteiro de Santa Maria, no Veliko Jezero
Percorrer o trilho de 9 km em volta dos lagos pelo Parque Nacional
Nadar nos lagos de água salgada (mais frios do que o mar aberto)
Dica de atracagem
Polače usa boias de amarração pagas do Parque (tarifa atual de 2025 de cerca de €40/noite, incluindo a entrada no Parque para a tripulação) — pague ao guarda à chegada. A baía é uma das opções de pernoita mais bem abrigadas de toda a costa sul da Croácia: totalmente protegida de N, NE, E e SE. O pontão da aldeia também recebe alguns barcos à popa com âncora própria.
Mljet → Dubrovnik
A etapa de Polače até Dubrovnik são 24 milhas para sudeste e, num dia de verão estável, o Maestral de O dominante entra a meio da manhã para o empurrar pela costa abaixo. O destino no papel é Dubrovnik, mas, operacionalmente, é a marina a oito quilómetros para o interior: todos os iates de charter pernoitam na ACI Marina Dubrovnik, em Komolac, situada no fundo do longo estuário do rio Rijeka Dubrovačka, semelhante a um fiorde. A marina tem cabos de proa, água e eletricidade em todos os lugares, pontão de combustível, restaurantes e um lojista de náutica — tudo. O Porto Antigo, na marginal, é uma pequena e pitoresca superfície da UNESCO, mas aceita apenas visitantes diurnos, está exposto ao gradiente de S e fica cheio de anexos de barcos de excursão durante toda a época. A partir do pontão da marina, o autocarro 1A ou um táxi levam-no à Porta de Pile da Cidade Velha em 15 minutos. O passeio pela Cidade Velha é obrigatório: comece em Pile, suba às muralhas, percorra o circuito completo de 1,94 km (90 minutos, incluindo algumas paragens) e desça depois ao Stradun para jantar nas ruelas dos fundos junto a Prijeko.
Atividades
Percorrer o circuito de muralhas da Cidade Velha de 1,94 km antes do pôr do sol
Subir de teleférico ao monte Srđ para o panorama
Comer numa ruela de Prijeko, fora do Stradun principal
Visitar o Palácio do Reitor e o claustro franciscano
Tomar uma bebida no bar Buža, nas rochas fora da muralha sul
Dica de atracagem
A ACI Marina Dubrovnik, em Komolac, é a única pernoita prática — reserve com antecedência na época, cabos de proa, serviços completos. O Porto Antigo é apenas paragem de anexo diurna, nunca de pernoita; exposto ao gradiente de S e saturado de barcos de excursão. Conte 30 minutos porta a porta do pontão da marina até à Porta de Pile, de autocarro 1A ou táxi.
Dubrovnik → Okuklje (Mljet)
A primeira etapa do regresso são 20 milhas para noroeste, e o destino — Okuklje, na costa sudeste de Mljet — é deliberadamente o oposto daquilo de que se acaba de afastar: sem cidade, sem tráfego de excursionistas, sem taxas de Parque (Okuklje fica fora dos limites do Parque Nacional), três konobas familiares e uma baía apertada em forma de U que recebe talvez vinte barcos. As konobas colocam as suas próprias boias de amarração gratuitas para os hóspedes que jantam em terra — apanhe uma boia, vá de anexo, escolha uma konoba e garanta a boia reservando a mesa. O risoto preto (crni rižot, cozinhado com tinta de choco e a pesca do dia) e a dourada grelhada são os clássicos. A baía tem a forma de um longo crescente fechado por colinas de 100 metros em três lados, pelo que o vento cai por completo ao pôr do sol, independentemente do gradiente lá fora, e a noite é silenciosa, exceto pelo mar nas rochas à entrada. Fora do barco, o programa é dar um mergulho antes do almoço e percorrer depois o trilho que dá a volta ao promontório — a vista para sul, até ao Canal de Pelješac e a Korčula, é a recompensa.
Atividades
Apanhar uma boia gratuita de konoba e reservar o jantar em terra
Pedir risoto preto (crni rižot) cozinhado com tinta de choco
Percorrer o trilho do promontório para a vista até Korčula
Nadar diretamente do barco em água lisa
Dormir sem ruído de cidade — a paragem mais tranquila da rota
Dica de atracagem
Boias gratuitas de konoba em Okuklje, a reserva de jantar garante a boia — confirme à chegada. O fundeamento no fundo é possível, mas a fundeação é irregular nas fanerógamas. A baía está totalmente abrigada de N, E e S; só o gradiente de NO acima de 18 kn empurra alguma ondulação percetível para a entrada, e mesmo assim a parte interior da baía permanece confortável.
Okuklje → Korčula Town
Quinze milhas para noroeste pelo Canal de Pelješac levam-no à cidade de Korčula, o porto medieval amuralhado no extremo leste da ilha de Korčula. O perfil é inconfundível do largo: uma península de telhados vermelhos, uma única torre sineira, a cortina de muralha calcária a deslizar até ao mar em três lados. A ACI Marina Korčula fica no lado leste da península e oferece serviços completos com cabos de proa; em alternativa, o cais urbano no lado oeste aceita alguns barcos à popa com âncora própria por uma taxa de porto — mais perto das portas, mas exposto ao Maestral de O e balouçante quando o funil do canal arranca por volta das 14:00. A Cidade Velha cabe na palma da mão — atravessa-se em dez minutos a pé — mas o seu traçado é, sabidamente, o precursor das grelhas radiais que os venezianos viriam a usar noutros lugares. Paragens de referência são a Catedral de São Marcos (suba a torre sineira para a vista do canal), a (discutida) Casa de Marco Polo e a Porta de Terra com o seu relevo veneziano sobrevivente. A melhor hora para a percorrer é o entardecer, depois de os ferries de excursão terem partido para Split.
Atividades
Passear pela Cidade Velha ao entardecer, depois de os ferries partirem
Subir a torre sineira da Catedral de São Marcos
Visitar a (discutida) Casa de Marco Polo
Pedir brodet de peixe numa konoba de pátio nas ruelas dos fundos
Ver um espetáculo da dança de espadas Moreška (segundas e quintas, na época)
Dica de atracagem
A ACI Marina Korčula, no lado leste, é a opção para qualquer tempo — cabos de proa, água, eletricidade, serviços completos. O cais urbano no lado oeste aceita amarração à popa com âncora própria, mas está exposto ao Maestral de O; balouçante após as 14:00 no verão. Se o canal ficar agitado, a alternativa abrigada é a baía de Lumbarda, 3 nm para sudeste.
Korčula → Jelsa (Hvar)
Vinte e três milhas para noroeste, de Korčula pelo Canal de Hvar até Jelsa — a terceira maior cidade da ilha de Hvar, situada na costa norte central e com, sensivelmente, metade do tamanho e um quarto do ruído da cidade de Hvar, no lado sul. A baía é larga e bem abrigada dos gradientes do sul; o cais urbano aceita amarração à popa com âncora própria por uma taxa de porto (boa fundeação em lodo e areia), e uma pequena marina no lado leste recebe os barcos que precisam de cabos de proa e eletricidade em terra para a pernoita. Jelsa é o coração de trabalho da agricultura do interior de Hvar: o cinturão de lavanda que preenche a estrada para o interior até Vrboska e Stari Grad ainda produz colheitas comerciais todos os julhos, e as konobas das ruelas dos fundos da cidade assentam no vinho branco local Bogdanjuša e no queijo Faros (o nome grego). Duas boas opções de tarde: pedalar as três milhas pela estrada costeira até Vrboska, por vezes chamada "a pequena Veneza de Hvar" pelo seu centro atravessado por pontes sobre o canal, ou caminhar pelo interior através da Planície de Stari Grad — classificada pela UNESCO, uma das mais antigas paisagens continuamente cultivadas da Europa (desde 384 a.C.).
Atividades
Pedalar a estrada costeira de 3 nm até ao centro antigo de Vrboska, atravessado por pontes sobre o canal
Caminhar pelo interior através da Planície de Stari Grad, Património da UNESCO
Pedir branco Bogdanjuša numa konoba de ruela
Provar óleo de lavanda de Hvar num produtor, na época
Subir à torre de vigia de Tor para a vista do canal
Dica de atracagem
À popa no cais urbano de Jelsa com âncora própria — taxa de porto modesta, água e eletricidade na secção central. A baía está bem abrigada de S, SE e SO; exposta ao gradiente de N, que é raro no verão, exceto durante a Bora do final da época. A pequena marina no lado leste tem cabos de proa e é a alternativa para qualquer tempo.
Jelsa → Lučice Bay (Brač)
Dez milhas para norte pelo Canal de Brač levam-no à costa sul de Brač e à cadeia de pequenas baías contíguas em Lučice, imediatamente a leste de Pučišća. Não há cidade — o promontório é desabitado, fechado por falésias de calcário branco e pinhal, e as únicas construções são os dois restaurantes de praia sazonais que colocam boias de amarração gratuitas para os hóspedes que jantam em terra. Apanhe uma boia na mais profunda das três calas, mergulhe pela borda fora, e o dia é, no essencial, isso. A água aqui é excecional: o famoso calcário branco de Brač (a mesma pedra usada no Palácio de Diocleciano e, segundo se diz, em partes da Casa Branca, em Washington) dá ao fundo do mar o seu característico fundo claro, e a visibilidade chega aos 20 metros num dia calmo de verão. Os dois restaurantes servem peixe grelhado simples e o tinto Plavac Mali local. Não há vida noturna, nem lojas, e essa é exatamente a razão para parar aqui. Se as boias estiverem ocupadas, o fundeamento no fundo é seguro a 8-12 metros, sobre uma mistura de areia e ervas.
Atividades
Apanhar uma boia de restaurante gratuita na cala central
Mergulhar sobre o fundo de calcário branco (20 m de visibilidade)
Pedir peixe grelhado e Plavac Mali em terra
Ir de anexo 1 nm para oeste até Pučišća para ver os estaleiros de cantaria de trabalho
Fazer paddleboard pela costa do promontório ao nascer do sol
Dica de atracagem
Boias de restaurante gratuitas em Lučice — o jantar em terra garante a boia, confirme com o restaurante à chegada. O fundeamento no fundo é possível (8-12 m, areia e ervas) se as boias estiverem ocupadas. As baías estão abrigadas de N, NE e E; expostas ao gradiente de S. Se a previsão de S for acima de 15 kn, siga 1 nm para oeste até ao porto de Pučišća, que está totalmente fechado.
Lučice → Krknjaši Bay
O último fundeadouro da rota é a baía de Krknjaši, um percurso de 15 milhas para noroeste a partir de Lučice, situada no canal entre Veli Drvenik e Mali Drvenik — duas pequenas ilhas desabitadas a quatro milhas a oeste da base de charter de Trogir. Krknjaši é, no essencial, um fundeadouro de banho: a baía é pouco profunda, o fundo é de areia clara a 3-6 metros, a água torna-se turquesa num dia calmo e a fundeação é excelente. Três restaurantes em Veli Drvenik (sem acesso rodoviário — alcançam-se apenas de barco) colocam boias de amarração gratuitas para os hóspedes, mas, com o fundo de areia baixo, o fundeamento é a opção mais comum e gratuita. Há uma minúscula capela no lado leste da baía, um trilho que dá a volta ao promontório em 30 minutos e nenhuma outra infraestrutura. O objetivo de parar aqui no Dia 13 é logístico: o regresso à base de sábado são 4 nm para leste até à Marina Kaštela, pelo que a manhã é sem pressas e o barco chega à base com a quantidade certa de combustível e zero stress. O pôr do sol sobre o Adriático aberto a partir desta posição é a despedida tranquila da rota.
Atividades
Fundear sobre o fundo de areia a 4-6 m e nadar
Percorrer o circuito de 30 minutos do promontório em Veli Drvenik
Pedir peixe grelhado num restaurante de praia de Veli Drvenik
Provar o Plavac e a rakija locais numa mesa do cais
Ver o pôr do sol de mar aberto a partir da coberta
Dica de atracagem
Fundeie a 4-6 m sobre excelente fundeação de areia (a opção habitual — a baía é pouco profunda e tolerante). Há também boias de restaurante gratuitas com o jantar em terra. A baía está abrigada de N, NE, E, S e SE; exposta apenas a O e NO. Se houver previsão de gradiente de O acima de 18 kn, siga 4 nm para leste diretamente até à Marina Kaštela.
Krknjaši Bay → Kaštela
A última etapa é a mais curta de toda a ida e volta de 14 dias: quatro milhas para leste, de Krknjaši até à Marina Kaštela, a base da Europe Yachts na zona de Split. Aplica-se o protocolo de entrega de sábado — o barco tem de estar de volta à base até às 09:00, com combustível atestado, tanques de retenção esvaziados, cobertas lavadas e inventário verificado, e o skipper disponível para a inspeção de saída entre as 08:00 e as 09:00. A Marina Kaštela é uma das maiores marinas do Adriático em número de lugares, situada numa profunda baía virada a oeste, entre Split e Trogir, e a entrada é simples com qualquer visibilidade — a torre de controlo da marina é inconfundível do largo. Uma vez atestado o combustível e concluída a inspeção, a marina fica a quinze minutos de carro do aeroporto de Split e a vinte e cinco minutos do centro da cidade. Um longo passeio pelo Palácio de Diocleciano e um café na Riva são o ritual de encerramento habitual, antes da transferência para o aeroporto. A maioria das semanas de charter termina aqui num silêncio satisfeito — a rota agora percorrida é uma das mais longas e cénicas do Adriático.
Atividades
Atestar combustível e esvaziar tanques antes da inspeção das 09:00
Percorrer o Palácio de Diocleciano uma última vez antes do aeroporto
Dar um último mergulho na praia de Bačvice, a leste da Cidade Velha
Comprar azeite de Šolta no mercado de produtores de Pazar
Fazer um longo almoço num café da Riva antes da transferência
Dica de atracagem
Regresse à Marina Kaštela conforme o seu contrato de charter — o gestor da base indica o lugar. Janela de entrega de sábado entre as 08:00 e as 09:00; chegue até às 17:00 de sexta-feira se o seu contrato exigir o regresso na noite anterior. O pontão de combustível fica no lado oeste da entrada da marina.
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