Split
via Dubrovnik.
Rota de 14 dias a partir de Split para sul até Dubrovnik via Brač, Hvar, Vis, Korčula, Mljet & Pelješac – brief para skipper com NM e amarrações.
Rota dia a dia
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Split → Milna (Brač)
Fácil arranque de 15 nm para sudoeste, de Split até à enseada mais abrigada da costa oeste de Brač. Instale o barco, dê o primeiro mergulho no fundeadouro exterior e percorra depois o cais paroquial do século XVII antes de reservar o borrego peka.
Distância
11 MN
Navegação
~2.2 h a 5 nós
A rota em resumo
Resumo da rota
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A viagem dia a dia
Ancoradouros, restaurantes e notas de rota para cada etapa da semana — escritos por navegadores que realmente percorreram esta travessia.
Split → Milna (Brač)
A partir da base da Europe Yachts em Split, a etapa inicial é tolerante: 15 milhas náuticas para sudoeste, atravessando o Canal de Brač aberto, com tempo de sobra para se habituar ao barco, preparar o aparelho de manobra e largar a vela de proa antes de a rota ficar séria. Milna fica no fundo de uma longa enseada na costa oeste de Brač — entrada inconfundível graças à igreja paroquial do século XVII no cais interior e às casas de pedra a recuar da água. A baía é um porto de trabalho desde a era veneziana e ainda atrai uma mistura de frotas de charter e de barcos de pesca locais. Não há pressa. Lance a âncora no fundeadouro exterior, dê um mergulho e desça depois a terra. O borrego peka coze durante três horas, por isso peça-o assim que atracar — é esse o ritmo de uma noite aqui.
Atividades
Pedir borrego peka três horas antes do jantar
Percorrer a igreja paroquial do século XVII no cais interior
Fundear e nadar na baía exterior antes de atracar
Provar azeite de Brač numa loja da aldeia
Levar o anexo até à baía de Osibova ao pôr do sol
Dica de atracagem
À popa no cais urbano com a sua própria âncora — taxa de porto modesta, água e eletricidade disponíveis no troço interior. A baía é aberta de SO a O, pelo que o Maestral da tarde pode entrar; se o cais estiver cheio ou a previsão piorar, deslize 3 nm para norte até Bobovišća, que permanece lisa com ventos de oeste.
Milna → Palmižana (Hvar)
Largue amarras depois do café para o percurso de 15 milhas pelo Canal de Hvar até às Ilhas Pakleni, a longa fileira de ilhéus cobertos de pinheiros que guarda a aproximação sul à cidade de Hvar. Palmižana é a maior e a única com uma pequena marina, situada no lado leste do conjunto. A baía principal segura a 5-10 metros de areia e ervas, mas o funil de vento entre Sv. Klement e Hvar pode tornar o fundeadouro balouçante quando o Maestral entra por volta das 14:00 — a maioria dos skippers ou ocupa um lugar à popa no pontão da ACI Marina Palmižana ou refugia-se numa das calas mais pequenas do lado sul (Vinogradišće e Tarsce seguram melhor com O). Uma vez seguro, o dia gira em torno do jardim botânico da família Meneghello, a propriedade de 1906 que pôs a ilha no mapa, e um longo almoço num dos quatro restaurantes espalhados pela baía. O mergulho sobre as ânforas romanas submersas ao largo da costa oeste é o ritual do final da tarde.
Atividades
Mergulhar sobre o campo de ânforas romanas na costa oeste
Percorrer o jardim botânico de 1906 dos Meneghello
Saltar de anexo até Marinkovac para uma praia mais tranquila
Provar um Plavac Mali fresco num bar do cais
Apanhar o táxi aquático até à cidade de Hvar à noite
Dica de atracagem
ACI Marina Palmižana à popa com cabos de proa, deve reservar-se online para julho-agosto. Se estiver cheia, fundeie na cala de Vinogradišće (lado sul, areia/ervas, cabo para terra habitual) — melhor proteção do O da tarde. Evite pernoitar na baía principal de Palmižana quando o gradiente de SO se firma.
Palmižana → Hvar Town
A etapa mais curta da semana — cinco milhas náuticas de volta pelo canal até ao porto da cidade de Hvar. O perfil é inconfundível: a fortaleza Fortica do século XVI a erguer-se sobre os telhados, os arcos de pedra do Arsenal na marginal, a Catedral de Santo Estêvão a marcar a praça central. A ACI Marina Hvar fica no lado oeste da baía e é a única opção de pernoita prática para um iate de 12 metros em algo mais do que calmaria total. O cais urbano (riva) aceita amarração mediante taxa, mas enche-se de barcos de excursão, táxis aquáticos e anexos de superiates ao meio-dia, e não tem proteção do funil do Maestral da tarde. Use a marina e vá depois a pé. Suba à Fortica antes do calor — o início da tarde corta a fila e a vista sobre as Pakleni estende-se até Vis num dia claro. A noite escolhe-se sozinha: konobas nas ruelas dos fundos da praça e depois a muralha do porto após o anoitecer.
Atividades
Subir à Fortica antes do meio-dia para a vista das Pakleni
Percorrer o Arsenal e a Catedral de Santo Estêvão na praça principal
Beber uma rodada numa das konobas de ruela
Fazer a visita às lojas de lavanda junto à Trg Sv. Stjepana
Ver o tráfego do porto a partir do molhe da marina após o anoitecer
Dica de atracagem
A ACI Marina Hvar é obrigatória com qualquer vento — reserve com antecedência, cabos de proa incluídos, água e eletricidade em todos os lugares. O cais urbano aceita barcos à hora por uma taxa elevada, mas está exposto às rajadas de O e cheio de anexos; não é uma opção de pernoita viável na época.
Hvar → Komiža (Vis)
Navegue para oeste de Hvar a meio da manhã, deixando as Pakleni para trás para a travessia de 25 milhas até Vis — a ilha croata habitada mais a oeste e, até 1989, uma zona militar jugoslava fechada. A costa sul de Vis está pontilhada de calas; a paragem de referência é Stiniva, uma cala quase circular fechada por falésias de 100 metros, com uma entrada de apenas um metro de largura visível do exterior. Lance a âncora a 8-10 metros numa mancha de areia (não fundeie sobre as fanerógamas) e dê um mergulho. A cala enche-se de barcos pneumáticos de excursionistas a partir das 11:00, por isso a melhor opção é uma chegada cedo ou uma paragem tardia depois de eles saírem. Continue quatro milhas para oeste até Komiža, o antigo porto piscatório da ilha. O cais urbano aceita amarração à popa com âncora própria na bacia interior; a muralha exterior está aberta à ondulação de SO. Em terra, a frota piscatória de trabalho ainda lá está, a cena de konobas assenta em sardinhas grelhadas e no branco Vugava cultivado em Vis, e o pôr do sol sobre o horizonte do Adriático é o melhor da Dalmácia central, por larga margem.
Atividades
Fundear na cala de Stiniva antes de chegarem os pneumáticos de excursão
Percorrer o porto piscatório de trabalho à hora dourada
Pedir sardinhas grelhadas e um copo de Vugava numa konoba
Subir ao monte Hum para uma vista de 360° da ilha
Visitar os túneis da II Guerra Mundial na Gruta de Tito, acima da cidade
Dica de atracagem
À popa com âncora própria na bacia interior do cais urbano de Komiža — areia e ervas, fundeação maioritariamente boa, taxa de porto. A muralha exterior está exposta à ondulação de SO e é inadequada para pernoita. Se houver previsão de gradiente de SO ou O acima de 15 kn, siga 6 nm para norte até à cidade de Vis, na baía de São Jorge, que está totalmente abrigada.
Komiža → Blue Cave (Biševo) → Green Cave (Ravnik) → Vela Luka (Korčula)
Partida cedo — a Gruta Azul de Biševo só se ilumina entre, aproximadamente, as 09:00 e as 12:00, quando o ângulo do sol atravessa a abertura subaquática e torna o interior num ultramarino irreal. Atraque ao lado do pequeno cais da concessão fora da gruta (sem pernoita, taxa de almoço) e espere na fila por um dos anexos oficiais que levam os visitantes lá dentro; a gruta está fechada a anexos privados. Quarenta minutos depois, está de volta a bordo para a curta etapa para leste até ao ilhéu de Ravnik e à sua Gruta Verde (Zelena špilja), onde a luz da manhã se filtra por uma abertura no teto e torna o fundo da caverna esmeralda — esta está aberta à entrada de anexos privados, mais fácil e tranquila do que Biševo. Ao início da tarde, é hora de seguir 18 nm para sudeste até Vela Luka, em Korčula, o porto profundo virado a oeste no extremo da ilha. Excelente abrigo de N a E; serviços completos. Almoço a bordo, em terra para uma noite nas konobas do cais — žrnovski makaruni, enrolado à mão por uma geração que ainda o faz como deve ser, é o prato de referência.
Atividades
Fazer fila para o anexo da Gruta Azul entre as 09:00 e as 11:00
Ir de anexo até à Gruta Verde, em Ravnik
Navegar junto à face sul de Vis na etapa para leste
Pedir žrnovski makaruni numa konoba de Vela Luka
Passear pela marginal de Vela Luka ao entardecer
Dica de atracagem
Vela Luka oferece amarração à popa com âncora própria no longo cais urbano — taxa modesta, água e eletricidade, bomba de combustível no extremo oeste. A fundeação é excelente em lodo e areia. A baía está totalmente abrigada de N, NE e E; só o gradiente de S acima de 18 kn empurra alguma ondulação para o porto interior, e mesmo assim o pontão interior permanece confortável.
Vela Luka → Lastovo (Zaklopatica)
A partir de Vela Luka, o rumo curva para sul para o percurso de 14 milhas até Lastovo — um Parque Natural, a menor poluição luminosa da Croácia e tão tranquila quanto o Adriático central consegue ser na época. Zaklopatica é a pernoita óbvia: uma baía em forma de U escavada na costa norte, com um ilhéu baixo à entrada a quebrar qualquer ondulação, e cinco konobas familiares que mantêm cada uma um conjunto de boias de amarração gratuitas para os hóspedes que jantam em terra. Apanhe uma boia, vá de anexo, percorra o perímetro, escolha uma konoba e peça — o lavagante local (jastog) e o šporki makaruli (um guisado "sujo" de carne de vaca com massa) são o que sustenta a ilha. Fora da água, há pouco a fazer além de mergulhar e ler; sem poluição luminosa, o céu noturno é o entretenimento, e numa noite clara de agosto a Via Láctea já está por cima antes de a konoba levantar as mesas. Se Zaklopatica estiver cheia ou o vento rondar para SE, Skrivena Luka, na costa sul, é a alternativa para qualquer tempo.
Atividades
Apanhar uma boia gratuita de konoba em troca do jantar
Pedir lavagante de Lastovo ou šporki makaruli
Ir de anexo até ao ilhéu à entrada da baía
Percorrer o trilho até aos fumari (chaminés) da cidade de Lastovo
Ficar na coberta para a Via Láctea depois da meia-noite
Dica de atracagem
Boias de amarração gratuitas de konoba em Zaklopatica — confirme com a konoba à chegada, a reserva de jantar garante a boia. O fundeamento no fundo é desaconselhado devido às fanerógamas. A baía está totalmente abrigada de N a O; se a previsão de SE for acima de 15 kn, desloque-se 4 nm para sul, pelo canal, até Skrivena Luka (também chamada Portorus), a alternativa para qualquer tempo.
Lastovo → Mljet (Polače)
A etapa de Lastovo até Mljet são 22 milhas náuticas para nordeste, e a segunda metade proporciona o aproamento mais dramático da rota: a longa enseada de Polače, na costa norte de Mljet, fechada por colinas cobertas de pinheiros, com a entrada discreta até se estar lá dentro. A própria Polače é o desembarque para a metade ocidental do Parque Nacional de Mljet. Os vestígios de um complexo romano do século IV ficam a metros da marginal — as paredes da basílica e a torre de canto são os sobreviventes evidentes e podem percorrer-se sem qualquer taxa. A baía é gerida pelo Parque Nacional: apanhe uma das boias verdes do Parque (taxa de pernoita paga no quiosque do guarda, na marginal, que inclui a entrada no Parque para a tripulação) ou ocupe um lugar à popa no pequeno pontão da aldeia. A partir de Polače, uma caminhada de 30 minutos leva ao Veliko Jezero, o maior dos dois lagos de água salgada de Mljet, de onde um pequeno ferry do Parque parte até ao mosteiro beneditino do século XII no ilhéu de Santa Maria. Reserve toda a tarde para o circuito dos lagos — o trilho dá a volta aos dois lagos, é permitido nadar, e as cigarras são ensurdecedoras.
Atividades
Apanhar uma boia do Parque e pagar no quiosque do guarda
Percorrer o complexo romano do século IV na marginal
Apanhar o ferry do Parque até ao mosteiro de Santa Maria, no Veliko Jezero
Nadar nos lagos de água salgada (mais frios do que o mar)
Percorrer o trilho perimetral dos dois lagos (cerca de 9 km)
Dica de atracagem
Polače usa boias de amarração pagas do Parque (tarifa atual de 2025 de cerca de €40/noite, incluindo a entrada no Parque para a tripulação) — pague ao guarda à chegada. A baía é uma das opções de pernoita mais bem abrigadas de toda a costa sul da Croácia: totalmente protegida de N, NE, E e SE. O pontão da aldeia também recebe alguns barcos à popa com âncora própria.
Mljet → Dubrovnik
A partir de Polače, o percurso até Dubrovnik são 24 milhas para sudeste e, num dia de verão estável, o Maestral de O dominante entra a meio da manhã para o empurrar pela costa abaixo. O Porto Antigo de Dubrovnik é uma superfície da UNESCO — pequeno, pitoresco e inútil como pernoita: aceita apenas visitantes diurnos, exposto ao gradiente de S e cheio de anexos turísticos durante toda a época. Todos os iates de charter pernoitam na ACI Marina Dubrovnik, em Komolac, a oito quilómetros para o interior, subindo o longo estuário do rio Rijeka Dubrovačka, semelhante a um fiorde. Cabos de proa, água e eletricidade em todos os lugares, pontão de combustível — tudo. A partir do pontão da marina, o autocarro 1A ou um táxi levam-no à Porta de Pile da Cidade Velha em 15 minutos, deixando-o no topo do Stradun. O passeio pelas muralhas é obrigatório — comece-o na ponta de Pile antes do pôr do sol, o circuito completo demora cerca de 90 minutos, e a vista de volta sobre os telhados é o postal. Depois, jantar numa das ruelas de Prijeko, idealmente algures fora da artéria principal.
Atividades
Percorrer o circuito completo das muralhas da Cidade Velha antes do pôr do sol
Comer numa ruela de Prijeko, fora do Stradun principal
Subir de teleférico ao monte Srđ para o panorama
Visitar o Palácio do Reitor e o claustro do mosteiro franciscano
Tomar uma bebida no bar Buža, nas rochas fora da muralha sul
Dica de atracagem
A ACI Marina Dubrovnik, em Komolac, é a única pernoita prática — reserve com antecedência na época, cabos de proa, serviços completos. O Porto Antigo é paragem de anexo diurna, nunca de pernoita; exposto ao gradiente de S e saturado de barcos de excursão. Conte 30 minutos porta a porta do pontão da marina até à Porta de Pile, de autocarro 1A ou táxi.
Dubrovnik → Okuklje (Mljet)
O primeiro dia da etapa de regresso percorre 20 milhas de volta para noroeste, e o destino — Okuklje, na costa sudeste de Mljet — é deliberadamente o oposto de Dubrovnik: sem cidade, sem excursionistas, três konobas familiares e uma baía apertada em forma de U que recebe talvez vinte barcos. Okuklje fica fora dos limites do Parque Nacional, pelo que não há taxas de Parque e as konobas colocam as suas próprias boias gratuitas para os hóspedes que jantam em terra. Apanhe uma boia, vá de anexo, escolha uma konoba — o risoto preto (crni rižot) cozinhado com tinta de choco e a pesca do dia são os clássicos. A baía tem a forma de um longo crescente fechado por colinas de 100 metros em três lados, pelo que o vento cai por completo ao pôr do sol, independentemente do gradiente lá fora. O programa da tarde é nadar a partir do barco, percorrer o trilho que dá a volta ao promontório para a vista para sul, até Korčula, e instalar-se depois. Não há vida noturna, e essa é exatamente a razão para parar aqui.
Atividades
Apanhar uma boia gratuita de konoba e reservar o jantar em terra
Pedir risoto preto com a pesca do dia
Percorrer o trilho do promontório para a vista até Korčula
Nadar diretamente do barco em água lisa como vidro
Dormir sem ruído de cidade — a paragem mais tranquila da rota
Dica de atracagem
Boias gratuitas de konoba em Okuklje, a reserva de jantar garante a boia — confirme à chegada. O fundeamento no fundo é possível, mas a fundeação é irregular nas fanerógamas. A baía está totalmente abrigada de N, E e S; só o gradiente de NO acima de 18 kn empurra alguma ondulação percetível para a entrada, e mesmo assim a parte interior da baía permanece confortável.
Okuklje → Korčula Town
Quinze milhas para noroeste pelo Canal de Pelješac levam-no à cidade de Korčula, o porto medieval amuralhado no extremo leste da ilha de Korčula. O perfil é inconfundível do largo: uma península de telhados vermelhos e uma única torre sineira, a cortina de muralha calcária a deslizar até ao mar em três lados. A ACI Marina Korčula fica no lado leste da península e oferece serviços completos com cabos de proa; em alternativa, o cais urbano no lado oeste aceita alguns barcos à popa com âncora própria por uma taxa de porto — mais perto das portas, mas exposto a O e balouçante quando o Maestral atravessa o canal. A Cidade Velha é genuinamente pequena — atravessa-se em dez minutos a pé — mas o seu traçado é, sabidamente, o precursor das grelhas radiais que os venezianos viriam a usar noutros lugares. A Casa de Marco Polo (cuja ligação real ao explorador é discutida, mas o edifício é real e do século XIV) e a Catedral de São Marcos são as paragens de referência. A melhor hora para a percorrer é o entardecer, depois de os ferries de excursão terem partido para Split.
Atividades
Passear pela Cidade Velha ao entardecer, depois de os ferries partirem
Subir a torre sineira da Catedral de São Marcos
Visitar a (discutida) Casa de Marco Polo
Pedir brodet de peixe numa konoba de pátio nas ruelas dos fundos
Ver um espetáculo da dança de espadas Moreška (segundas e quintas, na época)
Dica de atracagem
A ACI Marina Korčula, no lado leste, é a opção para qualquer tempo — cabos de proa, água, eletricidade, serviços completos. O cais urbano no lado oeste aceita amarração à popa com âncora própria, mas está exposto ao Maestral de O; balouçante após as 14:00 no verão. Se o canal ficar agitado, a alternativa abrigada é a baía de Lumbarda, 3 nm para sudeste.
Korčula → Jelsa (Hvar)
De Korčula, a etapa são 23 milhas para noroeste pelo Canal de Hvar até Jelsa — a terceira maior cidade da ilha de Hvar, situada na costa norte central e com, sensivelmente, metade do tamanho e um quarto do ruído da cidade de Hvar. A baía é larga, o cais urbano aceita amarração à popa com âncora própria por uma taxa de porto (boa fundeação em lodo e areia), e uma pequena marina no lado leste recebe os barcos que precisam de cabos de proa e eletricidade em terra para a pernoita. Jelsa é o coração de trabalho da agricultura do interior de Hvar: o cinturão de lavanda que preenche a estrada para o interior até Vrboska e até Stari Grad ainda produz colheitas comerciais todos os julhos, e as pequenas konobas das ruelas dos fundos assentam no vinho branco local Bogdanjuša e no queijo Faros (o nome grego). O programa da tarde é caminhar ou alugar uma bicicleta até Vrboska — três milhas pela estrada costeira, por vezes chamada "a pequena Veneza de Hvar" pelo seu centro atravessado por pontes sobre o canal — e regressar a tempo do jantar em Jelsa.
Atividades
Caminhar ou pedalar até Vrboska, pelo centro antigo atravessado por pontes sobre o canal
Pedir branco Bogdanjuša numa konoba de ruela
Visitar a torre de vigia de Tor, acima da cidade, para a vista do canal
Provar óleo de lavanda de Hvar na loja de um produtor, na época
Seguir o trilho para o interior através da Planície de Stari Grad (sítio UNESCO)
Dica de atracagem
À popa no cais urbano de Jelsa com âncora própria — taxa de porto modesta, água e eletricidade na secção central. A baía está bem abrigada de S, SE e SO; exposta ao gradiente de N, que é raro no verão, exceto durante a Bora do final da época. A pequena marina no lado leste tem cabos de proa e é a alternativa para qualquer tempo.
Jelsa → Lučice Bay (Brač)
Dez milhas para norte pelo Canal de Brač levam-no à costa sul de Brač e à cadeia de pequenas baías contíguas em Lučice, imediatamente a leste de Pučišća. Não há cidade aqui — o promontório é desabitado, fechado por falésias de calcário branco e pinheiros, e as únicas construções são os dois restaurantes de praia sazonais que colocam boias de amarração gratuitas para os hóspedes que jantam em terra. Apanhe uma boia na mais profunda das três calas, mergulhe pela borda fora, e o dia é, no essencial, isso. A água é excecional: o famoso calcário branco de Brač (a mesma pedra usada no Palácio de Diocleciano e, alegadamente, em partes da Casa Branca, em Washington) dá ao fundo do mar o seu característico fundo claro, e a visibilidade chega aos 20 metros num dia calmo de verão. Os dois restaurantes servem peixe grelhado simples e o tinto Plavac Mali local. Não há vida noturna, nem lojas, e essa é exatamente a questão — este é o dia deliberadamente tranquilo antes da entrada final.
Atividades
Apanhar uma boia de restaurante gratuita na cala central
Mergulhar sobre o fundo de calcário branco (20 m de visibilidade)
Pedir peixe grelhado e Plavac Mali em terra
Ir de anexo 1 nm para oeste até Pučišća para ver os estaleiros de cantaria de trabalho
Fazer paddleboard pela costa do promontório ao nascer do sol
Dica de atracagem
Boias de restaurante gratuitas em Lučice — o jantar em terra garante a boia, confirme com o restaurante à chegada. O fundeamento no fundo é possível (8-12 m, areia e ervas) se as boias estiverem ocupadas. As baías estão abrigadas de N, NE e E; expostas ao gradiente de S. Se a previsão de S for acima de 15 kn, siga 1 nm para oeste até ao porto de Pučišća, que está totalmente fechado.
Lučice → Maslinica (Šolta)
Quinze milhas para noroeste, ao longo da costa sul de Brač e atravessando o Canal de Šolta, levam-no a Maslinica, um profundo porto natural em forma de S no extremo oeste de Šolta. A aldeia envolve a metade interior da baía; a metade exterior abriga um arquipélago de sete pequenos ilhéus, o maior dos quais (Stipanska) está perfeitamente posicionado para quebrar qualquer ondulação do Adriático aberto. Duas opções de amarração: a Marina Martinis Marchi, no lado sul da baía (cabos de proa, água, eletricidade, serviços completos, anexa ao castelo barroco do século XVIII que hoje funciona como hotel e restaurante), ou à popa com âncora própria no cais da aldeia, do lado oposto. A marina é a escolha confortável; o cais é a opção mais barata e com mais ambiente. Šolta é a ilha da Dalmácia central mais próxima de Split (a 15 nm) mas também a mais tranquila — fora de Maslinica, praticamente não há tráfego de charter, e as konobas locais da praça da aldeia assentam no azeite de Šolta e no tinto Dobričić local. O regresso à base de sábado são 12 milhas para leste, pelo que a manhã é sem pressas.
Atividades
Entrar no pátio do castelo Martinis Marchi
Ir de anexo até à ilha de Stipanska para o trilho de banho
Pedir a prova de azeite de Šolta numa konoba
Provar o Dobričić, a casta tinta autóctone de Šolta
Tomar uma bebida ao pôr do sol no ilhéu de Polebrnjak, a oeste da aldeia
Dica de atracagem
A Marina Martinis Marchi, no lado sul, tem cabos de proa e serviços completos — a escolha para qualquer tempo, reserve com antecedência em julho-agosto. O cais da aldeia, no lado norte, aceita amarração à popa com âncora própria por uma taxa modesta; exposto ao gradiente de N (raro no verão). A baía está totalmente abrigada de S, SO, O e NO graças à cadeia de ilhas à entrada.
Maslinica → Split
O último dia da rota é o mais curto — doze milhas para leste, de Maslinica de volta ao conjunto de charter de Split. Aplica-se o protocolo de entrega de sábado: o barco tem de estar de volta à base, com combustível atestado, tanques de retenção esvaziados, cobertas lavadas e inventário verificado, e o skipper disponível para a inspeção de saída entre as 08:00 e as 09:00, no calendário de charter croata habitual. A maioria dos barcos da Europe Yachts a partir de Split tem base na Marina Kaštela, na ACI Marina Split ou na ACI Trogir; a entrada nas três é simples com qualquer visibilidade. Programe uma partida cedo de Maslinica — o Maestral ainda não entrou ao amanhecer, o canal está liso como vidro, e chega com tempo para passar a alfândega (se reservada) e percorrer o Palácio de Diocleciano, em Split, uma última vez. Um longo almoço num dos cafés da Riva antes da transferência para o aeroporto é a regra não escrita do último dia.
Atividades
Atestar combustível e esvaziar tanques antes da inspeção das 09:00
Percorrer o Palácio de Diocleciano uma última vez antes do aeroporto
Dar um último mergulho na praia de Bačvice, a leste da Cidade Velha
Comprar azeite de Šolta no mercado de produtores de Pazar
Fazer um longo almoço num café da Riva antes da transferência
Dica de atracagem
Regresse à base Europe Yachts que reservou — Marina Kaštela, ACI Marina Split ou ACI Trogir, conforme o seu contrato de charter. As três aceitam amarração à popa ou de costado, conforme a indicação do gestor da base. Janela de entrega de sábado entre as 08:00 e as 09:00; chegue até às 17:00 de sexta-feira se o seu contrato exigir o regresso na noite anterior.
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