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— Itinéraire · 7 jours · aller simple
Itinéraire de location de yacht · Split

Kaštela
via Kornati & Krka.

Itinéraire 7 jours au départ de Kaštela via le parc national de Kornati, Telaščica, Krka & Skradin – briefing skipper avec NM et mouillages.

Card image
L'itinéraire

Itinéraire jour par jour

Cliquez sur n'importe quel repère de la carte ou sur n'importe quel jour du récapitulatif de l'itinéraire ci-dessous pour voir l'escale du jour, le récit et les photos.

Veli Drvenik
Jour 1

Kaštela → Veli Drvenik (Krknjaši Bay)

4 nm vers l'ouest depuis la Marina Kaštela jusqu'à la baie de Krknjaši, entre les deux îles Drvenik — un mouillage de baignade aux eaux cristallines qui fait aussi office d'amorce douce le temps que l'équipage prenne ses marques à bord.

Distance

11 milles nautiques

Navigation

~2.2 h à 5 nœuds

— En un coup d'œil

L'itinéraire en un coup d'œil

Meilleure saison
Mai – début octobre (haute saison juin – sept)
Durée
7 jours · sam – sam
Départ
Kaštela
Zone de navigation
Split

Récapitulatif de l'itinéraire

Cliquez sur n'importe quel jour pour revenir à la carte et voir ses photos, son récit et son conseil d'amarrage.

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L'histoire complète

Le voyage jour par jour

Mouillages, restaurants et notes d'itinéraire pour chaque étape de la semaine — rédigés par des navigateurs qui ont réellement effectué ce parcours.

Jour 1 / 7
Veli Drvenik
1
Jour 1

Kaštela → Veli Drvenik (Krknjaši Bay)

L'étape d'ouverture au départ de la Marina Kaštela est la plus courte de la semaine — quatre milles vers l'ouest jusque dans le chenal entre Veli Drvenik et Mali Drvenik, deux petites îles inhabitées juste au large de Trogir. Krknjaši est essentiellement un mouillage de baignade plutôt qu'une destination : la baie est peu profonde, le fond est de sable clair par 3–6 mètres, l'eau vire au turquoise par jour calme, et la tenue est excellente. Trois petits restaurants de Veli Drvenik (sans accès routier — ils ne sont accessibles que par bateau ou à pied depuis le petit village de la côte sud) posent des bouées d'amarrage gratuites pour les clients, mais avec le fond de sable peu profond, le mouillage est le choix le plus courant. Il y a une minuscule chapelle sur le côté est de la baie, un sentier qui boucle le promontoire en 30 minutes, et aucune autre infrastructure. L'intérêt de s'arrêter ici le jour 1 est opérationnel : il éloigne le bateau de la marina sans s'engager dans une longue traversée, laisse l'équipage vérifier le réglage des voiles et la prise de ris dans l'air léger, et offre une première nuit tranquille avant que la route ne mette le cap au nord vers les Kornati.

Activités

Mouiller sur le fond de sable par 4–6 m et se baigner

Parcourir la boucle du promontoire de 30 minutes sur Veli Drvenik

Commander du poisson grillé dans un restaurant de plage de Veli Drvenik

Vérifier le réglage des voiles et la prise de ris dans l'air léger de l'après-midi

Admirer le coucher du soleil sur l'Adriatique ouverte depuis le pont

Conseil d'amarrage

Mouillez par 4–6 m sur une excellente tenue de sable (le choix habituel — la baie est peu profonde et pardonne). Des bouées de restaurant gratuites sont aussi disponibles avec le dîner à terre. La baie est abritée du N, du NE, de l'E, du S et du SE ; exposée seulement à l'W et au NW. Si le W établi annoncé dépasse 18 nœuds, poussez 2 nm jusqu'à l'ACI Marina Trogir pour la nuit.

Primošten
2
Jour 2

Krknjaši Bay → Primošten

Quatorze milles vers le nord-ouest le long de la côte ouverte vous font passer la station balnéaire de Rogoznica (l'escale du jour 6 au retour) et atteindre Primošten, instantanément reconnaissable du large : une péninsule à peine reliée au continent par une langue de sable, l'église Saint-Georges du XVIe siècle au point culminant, les toits de terre cuite descendant vers l'eau de tous côtés. La péninsule est une vieille ville en activité sans surcouche balnéaire, quelques bonnes konobas dans les ruelles à l'écart, et un quai de ville qui n'accepte que les visiteurs de jour — l'ACI Marina Kremik, à deux milles au sud du centre, gère les places de nuit avec ses pendilles, ses services complets et une navette régulière vers Primošten même. Derrière la ville, les versants sont étagés des célèbres vignobles de Bukovac de Primošten, les terrasses bordées de pierres sèches qui produisent le Babić rouge indigène et ont été répertoriées au MoMA de New York comme exemple de land art agricole. Commandez-en un verre sur le môle du port au coucher du soleil ; le vin est un choix plus intéressant que les blancs régionaux.

Activités

Monter à l'église Saint-Georges du XVIe siècle au sommet

Commander un Babić rouge sur le môle du port au coucher du soleil

Parcourir les terrasses du vignoble en pierres sèches de Bukovac

Dîner d'un brudet (soupe de poisson) dans une konoba de la péninsule

Prendre la navette de la Marina Kremik pour dîner en ville

Conseil d'amarrage

L'ACI Marina Kremik (à 2 nm au sud de la ville) est la nuitée par tous les temps — pendilles, services complets, navette régulière vers Primošten. Le quai de la ville n'accepte que les escales de jour et est exposé à l'W. Si vous restez au quai de la ville par temps établi, partez avant 17h00 pour libérer le poste avant le retour de la flotte de pêche du soir.

Piskera
3
Jour 3

Primošten → Piškera (Kornati National Park)

Vingt milles vers le nord-ouest depuis Primošten vous mènent dans le parc national des Kornati, l'archipel de 89 îles qui protège le plus dense regroupement d'îlots inhabités de Méditerranée — un paysage lunaire au niveau de la mer fait de karst nu, de murs de pierres sèches courant le long des crêtes des îles, et sans aucun résident permanent. L'ancrage phare du jour 3 est l'ACI Marina Piškera (techniquement sur Panitula Vela, un petit îlot à la lisière ouest du parc), la seule marina à l'intérieur des limites du parc et la nuitée naturelle des bateaux montant de Šibenik ou descendant de Murter. La marina compte 150 postes avec pendilles, eau et électricité, et un unique restaurant sur les rochers au-dessus du port. L'entrée du parc se paie en ligne avant l'arrivée ou au kiosque de la marina à l'enregistrement (tarif journalier 2025 pour un yacht de charter d'environ 100 €, plus bas hors juillet-août). L'activité de l'après-midi consiste à aller en annexe jusqu'aux spots de snorkeling dans le chenal entre Piškera et Lavsa, ou à sortir au moteur jusqu'aux couronnes sud du parc (les falaises du côté sud de Mana, Kornat et Lavsa) où le karst nu plonge de 80 mètres dans l'eau.

Activités

Payer l'entrée du parc en ligne avant l'arrivée (moins cher qu'au kiosque)

Faire du snorkeling dans le chenal entre Piškera et Lavsa

Longer les falaises sud de Mana et Kornat (80 m de chute)

Dîner à l'unique restaurant au-dessus de la marina

Parcourir la crête de karst nu de Panitula Vela

Conseil d'amarrage

ACI Marina Piškera (Panitula) pendilles à chaque poste — réservez en ligne pour juillet-août. Le mouillage à l'extérieur de la marina dans le parc est réglementé : seules certaines baies autorisent le mouillage de nuit (Lavsa, Lojena, Vrulje, Stiniva, Statival), et les bouées gratuites de konoba sont courantes dans ces baies. Hors des heures du parc, les règles de mouillage libre s'appliquent mais les vedettes des gardes du parc patrouillent.

Zlarin
4
Jour 4

Piškera → Zlarin

Quinze milles vers l'est depuis Piškera, laissant les Kornati sur l'arrière bâbord, vous mènent dans le groupe des îles de Šibenik et à Zlarin — une petite île sans voitures avec un unique village en activité sur sa côte est. La place de Zlarin dans l'histoire, c'est le corail rouge : les plongeurs locaux récoltent le corail adriatique sur les bancs au large depuis au moins sept siècles, et un petit musée du corail sur la place du village documente ce commerce et montre les outils d'origine (pierres-lests, cordages plombés, et les cages de récolte en forme d'échelle utilisées jusqu'au XXe siècle). Le quai du village accepte le cul-à-quai avec ancre propre moyennant une modeste redevance, eau et électricité sur les postes centraux. L'île n'a ni voitures ni développement industriel — les ruelles vers l'intérieur sont piétonnes, les forêts de cyprès et de pins sur les versants ouest se parcourent en 30 minutes, et les konobas locales misent sur le poisson grillé et la pêche du jour. L'activité de l'après-midi consiste à marcher vers l'intérieur jusqu'aux petites chapelles sur la crête de l'île, ou à se baigner depuis les rochers du côté sud. Après le dîner, le môle du port est l'équivalent zlarinois de la vie nocturne — équipages de pêche, quelques yachts, et les cigales.

Activités

Visiter le musée du corail sur la place du village

Marcher vers l'intérieur à travers les forêts de cyprès et de pins

Se baigner depuis les rochers du côté sud

Commander du poisson grillé sur le môle du port au coucher du soleil

Acheter des bijoux en corail dans un atelier du village (toujours faits main)

Conseil d'amarrage

Cul-à-quai sur le quai du village de Zlarin avec ancre propre — modeste redevance, eau et électricité sur les postes centraux. La baie est bien abritée de l'W, du NW et du N ; exposée au SE établi. Si le SE annoncé dépasse 15 nœuds, poussez 4 nm au nord jusqu'à l'estuaire protégé de Šibenik (ACI Marina Mandalina ou le quai de la ville).

Krka
5
Jour 5

Zlarin → Skradin (Krka National Park)

L'étape du jour 5 est l'une des plus singulières de toute la côte croate : 12 milles en amont dans l'estuaire de la Krka, passé la cité médiévale de Šibenik, sous l'étroit chenal de Saint-Antoine (un passage taillé dans le roc de 600 mètres, hauteur sous le pont de Šibenik 49 mètres, sans problème pour tout mât de charter), dans la basse rivière saumâtre, et enfin dans la section d'eau douce profonde et enserrée de collines qui se termine à l'ACI Marina Skradin. La marina est à la porte d'entrée du parc national de la Krka, avec les célèbres cascades de Skradinski Buk à 15 minutes de navette fluviale du parc en amont du ponton de la marina. L'entrée du parc se paie au kiosque de la marina ; la navette est incluse dans le billet et part toutes les 30 minutes en saison. À Skradinski Buk, les cascades chutent de 46 mètres en une série de 17 paliers de calcaire, avec une passerelle en bois qui boucle les deux rives de la rivière. La baignade directement sous les chutes a été interdite en 2021 mais les belvédères de la passerelle et les bassins en amont sont l'expérience phare. De retour à Skradin, la ville médiévale épouse la marina ; le dîner à la konoba se fait autour du risotto de Skradin (bœuf mijoté et safran), du Babić local, et des anguilles et truites d'eau douce pêchées dans la rivière en amont.

Activités

Prendre la navette du parc jusqu'aux cascades de Skradinski Buk

Parcourir la boucle de la passerelle sur les deux rives de la rivière

Commander le risotto de Skradin (bœuf mijoté et safran)

Parcourir la ville médiévale derrière la marina

Monter au belvédère au-dessus des cascades pour le panorama

Conseil d'amarrage

ACI Marina Skradin pendilles à chaque poste, services complets, ponton à carburant à l'entrée. L'entrée de la rivière est bien balisée et assez profonde pour tout tirant d'eau de charter ; comptez 90 minutes depuis l'embouchure de la rivière à Šibenik jusqu'à la marina à vitesse de déplacement. Le kiosque d'entrée du parc et le point de départ de la navette se trouvent sur le môle de la marina. Pas de mouillage dans la section du parc de la rivière — la marina ou rien.

Rogoznica
6
Jour 6

Skradin → Rogoznica

Vingt milles de retour en aval et vers le sud-est le long de la côte ouverte vous mènent à Rogoznica, une ville sur péninsule posée sur un promontoire bas entre Šibenik et Split. La curiosité géographique de Rogoznica est le lac de l'Œil du Dragon (Zmajevo Oko) — un profond lac karstique d'eau salée à la pointe sud de la péninsule, relié à la mer par un chenal sous-marin caché qui renouvelle le bassin deux fois par jour avec la marée. Le lac se trouve 6 mètres sous le niveau de la mer environnante à marée basse, et les falaises calcaires alentour se gravissent facilement ; le sentier depuis la ville est balisé en 20 minutes. La Marina Frapa se trouve sur le côté sud de la péninsule et est l'une des plus grandes marinas de Dalmatie centrale par le nombre de postes, avec pendilles, services complets, un hôtel, plusieurs restaurants et un ponton à carburant à l'entrée. Les plus petits bateaux peuvent aussi se mettre cul-à-quai sur le quai du village sur le côté nord, mais l'exposition au NW établi fait de la marina le choix le plus fiable en saison. La ville elle-même est petite et parcourable à pied — flotte de pêche, quelques konobas, et le petit vieux quartier sur le promontoire.

Activités

Emprunter le sentier jusqu'au lac de l'Œil du Dragon à la pointe sud

Contempler le lac karstique depuis les falaises calcaires

Dîner d'un brudet (soupe de poisson) dans une konoba de la péninsule

Parcourir le petit vieux quartier sur le promontoire

Aller en annexe jusqu'à l'îlot de Smokvica pour une baignade d'après-midi

Conseil d'amarrage

La Marina Frapa sur le côté sud de la péninsule est la nuitée par tous les temps — pendilles, services complets, ponton à carburant à l'entrée, hôtel et restaurants sur le site de la marina. Le quai du village sur le côté nord accepte le cul-à-quai avec ancre propre moyennant une modeste redevance mais est exposé au NW établi ; repliez-vous sur la marina si le NW annoncé dépasse 15 nœuds.

Marina Kastela
7
Jour 7

Rogoznica → Kaštela

La dernière étape fait quinze milles vers le sud-est depuis Rogoznica jusqu'à la Marina Kaštela. La route longe la côte sud de Čiovo, la longue île-péninsule qui accueille l'ACI Trogir à son extrémité est et un chapelet de petites baies de baignade le long de sa rive sud — Slatine, Saldun et Mavarstica sont les choix évidents pour une dernière baignade avant d'entrer dans la marina. Le protocole de restitution du samedi s'applique : le bateau doit être de retour à la base avant 09h00, plein de carburant fait, cuves à eaux noires vidées, ponts rincés et inventaire vérifié, le skipper devant être disponible pour l'inspection de départ entre 08h00 et 09h00. La Marina Kaštela est nichée dans une baie profonde orientée à l'ouest entre Split et Trogir ; la tour de contrôle de la marina est reconnaissable du large et l'approche est simple par toute visibilité. Une fois le carburant fait et l'inspection validée, la marina est à quinze minutes de route de l'aéroport de Split. La conclusion traditionnelle d'une semaine de charter croate est un long déjeuner sur le front de mer de Trogir (à 10 minutes en voiture à l'ouest de la Marina Kaštela) — la Riva est bordée de cafés, la vieille ville classée à l'UNESCO est à 5 minutes à pied de la marina, et l'aéroport est à 10 minutes au nord de là.

Activités

Faire une dernière baignade au large de la côte sud de Čiovo

Faire le plein de carburant et vidanger avant l'inspection de 09h00

Parcourir la vieille ville de Trogir classée à l'UNESCO avant le transfert vers l'aéroport

Visiter le portail Radovan de la cathédrale de Trogir (1240 apr. J.-C.)

S'attarder à un long déjeuner sur la Riva de Trogir avant le transfert

Conseil d'amarrage

Rentrez à la Marina Kaštela selon votre contrat de charter — le responsable de base attribue la place. Fenêtre de restitution du samedi de 08h00 à 09h00 ; arrivez avant 17h00 le vendredi si votre contrat prévoit un retour la veille au soir. Le ponton à carburant se trouve du côté ouest de l'entrée de la marina.

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