Split
via Dubrovnik.
Itinéraire 14 jours au départ de Split vers le sud jusqu'à Dubrovnik via Brač, Hvar, Vis, Korčula, Mljet & Pelješac – briefing skipper avec NM et mouillages.
Itinéraire jour par jour
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Split → Milna (Brač)
Amorce facile de 15 nm vers le sud-ouest depuis Split jusqu'à l'anse la mieux abritée de la côte ouest de Brač. Installez le bateau, faites la première baignade dans le mouillage extérieur, puis parcourez le quai paroissial du XVIIe siècle avant de réserver l'agneau sous la peka.
Distance
11 milles nautiques
Navigation
~2.2 h à 5 nœuds
L'itinéraire en un coup d'œil
Récapitulatif de l'itinéraire
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Le voyage jour par jour
Mouillages, restaurants et notes d'itinéraire pour chaque étape de la semaine — rédigés par des navigateurs qui ont réellement effectué ce parcours.
Split → Milna (Brač)
Depuis la base d'Europe Yachts à Split, l'étape d'ouverture est clémente : 15 milles nautiques vers le sud-ouest à travers le chenal de Brač ouvert, largement le temps de prendre ses marques à bord, de régler le gréement courant et de larguer le génois avant que la route ne devienne sérieuse. Milna se trouve au fond d'une longue anse sur la côte occidentale de Brač — entrée reconnaissable grâce à l'église paroissiale du XVIIe siècle sur le quai intérieur et aux maisons de pierre s'écartant de l'eau. La baie est un port de travail depuis l'époque vénitienne et accueille encore un mélange de flottes de charter et de bateaux de pêche locaux. Pas d'urgence. Mouillez dans le mouillage extérieur, baignez-vous une fois, puis descendez à terre. L'agneau sous la peka cuit trois heures, alors commandez-le dès que vous êtes amarré — c'est tout le rythme d'une soirée ici.
Activités
Commander l'agneau sous la peka trois heures avant le dîner
Parcourir l'église paroissiale du XVIIe siècle sur le quai intérieur
Mouiller et se baigner dans la baie extérieure avant d'amarrer
Goûter l'huile d'olive de Brač dans une boutique du village
Aller en annexe jusqu'à la baie d'Osibova pour le coucher du soleil
Conseil d'amarrage
Cul-à-quai sur le quai de la ville avec votre propre ancre — modeste redevance portuaire, eau et électricité disponibles sur la portion intérieure. La baie est ouverte du SW à l'W, si bien que le Maestral d'après-midi peut entrer ; si le quai est complet ou que la météo tourne, glissez 3 nm au nord jusqu'à Bobovišća, qui reste sur eau d'huile par vents d'ouest.
Milna → Palmižana (Hvar)
Larguez les amarres après le café pour le parcours de 15 milles à travers le chenal de Hvar jusqu'aux îles Pakleni, le long chapelet d'îlots couverts de pins gardant l'approche sud de Hvar. Palmižana est la plus grande et la seule dotée d'une petite marina, sur le côté est de l'archipel. La baie principale tient par 5–10 mètres de sable et d'herbiers, mais l'engouffrement du vent entre Sv. Klement et Hvar peut rendre le mouillage rouleux quand le Maestral s'installe vers 14h00 — la plupart des skippers prennent soit un poste cul-à-quai au ponton de l'ACI Marina Palmižana, soit s'abritent dans l'une des plus petites criques du côté sud (Vinogradišće et Tarsce tiennent mieux par W). Une fois amarré, la journée s'organise autour du jardin botanique de la famille Meneghello, le domaine de 1906 qui a fait connaître l'île, plus un long déjeuner dans l'un des quatre restaurants répartis le long de la baie. Le snorkeling au-dessus des amphores romaines submergées au large de la rive ouest est le rituel de fin d'après-midi.
Activités
Faire du snorkeling au-dessus du champ d'amphores romaines de la rive ouest
Parcourir le jardin botanique de 1906 de Meneghello
Aller en annexe à Marinkovac pour une plage plus tranquille
Goûter un Plavac Mali frais dans un bar sur le quai
Prendre le bateau-taxi jusqu'à Hvar pour la soirée
Conseil d'amarrage
ACI Marina Palmižana cul-à-quai sur pendilles, à réserver en ligne pour juillet-août. Si complet, mouillez dans la crique de Vinogradišće (côté sud, sable/herbiers, amarre à terre habituelle) — meilleure protection contre l'W de l'après-midi. Évitez la baie principale de Palmižana pour la nuit quand le SW établi se lève.
Palmižana → Hvar Town
La plus courte étape de la semaine — cinq milles nautiques pour retraverser le chenal jusqu'au port de Hvar. La silhouette est reconnaissable : la forteresse Fortica du XVIe siècle dominant les toits, les arches de pierre de l'Arsenal sur le front de mer, la cathédrale Saint-Étienne marquant la place centrale. L'ACI Marina Hvar se trouve sur le côté ouest de la baie et est la seule nuitée pratique pour un yacht de 12 mètres par autre chose qu'un calme plat. Le quai de la ville (riva) accepte l'amarrage moyennant une redevance mais se remplit de bateaux d'excursion, de taxis maritimes et d'annexes de superyachts dès midi, et n'offre aucune protection contre l'engouffrement du Maestral d'après-midi. Utilisez la marina, puis allez à terre. Grimpez à la Fortica avant la chaleur — le début d'après-midi raccourcit la file et la vue sur les Pakleni s'étend jusqu'à Vis par temps clair. La soirée se choisit d'elle-même : les konobas dans les ruelles à l'écart de la place, puis le môle du port à la nuit tombée.
Activités
Grimper à la Fortica avant midi pour la vue sur les Pakleni
Parcourir l'Arsenal et la cathédrale Saint-Étienne sur la place principale
Prendre un verre dans l'une des konobas des ruelles à l'écart
Faire le tour des boutiques de lavande à l'écart de la Trg Sv. Stjepana
Observer le trafic du port depuis le môle de la marina à la nuit tombée
Conseil d'amarrage
L'ACI Marina Hvar est obligatoire par tout vent — réservez à l'avance, pendilles fournies, eau et électricité à chaque poste. Le quai de la ville accepte les bateaux à l'heure moyennant une redevance élevée mais est exposé aux rafales d'W et encombré d'annexes ; ce n'est pas une nuitée viable en saison.
Hvar → Komiža (Vis)
Naviguez vers l'ouest au départ de Hvar en milieu de matinée, laissant les Pakleni dans votre sillage pour la traversée de 25 milles jusqu'à Vis — l'île croate habitée la plus occidentale et, jusqu'en 1989, une zone militaire yougoslave fermée. La côte sud de Vis est cousue de criques ; l'escale phare est Stiniva, une crique presque circulaire enserrée par des falaises de 100 mètres avec une entrée d'à peine un mètre de large visible de l'extérieur. Mouillez par 8–10 mètres sur un fond de sable (ne mouillez pas sur l'herbier) et baignez-vous. La crique se remplit de semi-rigides d'excursionnistes dès 11h00, alors une arrivée matinale ou une escale tardive après leur départ est le bon coup. Continuez quatre milles vers l'ouest jusqu'à Komiža, le vieux port de pêche de l'île. Le quai de la ville accepte le cul-à-quai avec ancre propre dans le bassin intérieur ; le môle extérieur est ouvert à la houle de SW. À terre, la flotte de pêche en activité est toujours là, la scène des konobas se résume aux bogues grillées et au blanc Vugava cultivé sur Vis, et le coucher du soleil sur l'horizon adriatique est le plus beau de Dalmatie centrale de loin.
Activités
Mouiller dans la crique de Stiniva avant l'arrivée des semi-rigides d'excursion
Parcourir le port de pêche en activité à l'heure dorée
Commander des bogues grillées et un verre de Vugava dans une konoba
Gravir le mont Hum pour une vue à 360° sur l'île
Visiter les tunnels de la Seconde Guerre mondiale à la grotte de Tito au-dessus de la ville
Conseil d'amarrage
Cul-à-quai avec ancre propre dans le bassin intérieur du quai de la ville de Komiža — sable et herbiers, tenue généralement bonne, redevance portuaire. Le môle extérieur est exposé à la houle de SW et déconseillé pour la nuit. Si le SW ou l'W établi est annoncé au-delà de 15 nœuds, poussez 6 nm au nord jusqu'à la ville de Vis dans la baie Saint-Georges, entièrement abritée.
Komiža → Blue Cave (Biševo) → Green Cave (Ravnik) → Vela Luka (Korčula)
Un départ matinal — la Grotte bleue de Biševo ne s'illumine qu'entre 09h00 et 12h00 environ, quand l'angle du soleil traverse l'ouverture sous-marine et teinte l'intérieur d'un bleu outremer irréel. Amarrez-vous le long du petit quai de concession à l'extérieur de la grotte (pas de nuitée, redevance du midi) et faites la queue pour l'une des annexes officielles qui transportent les visiteurs à l'intérieur ; la grotte est fermée aux annexes privées. Quarante minutes plus tard, vous êtes de retour à bord pour la courte étape vers l'est jusqu'à l'îlot de Ravnik et sa Grotte verte (Zelena špilja), où la lumière du matin filtre par une ouverture au plafond et teinte le fond de la caverne d'émeraude — celle-ci est ouverte à l'entrée en annexe privée, plus facile et plus tranquille que Biševo. En début d'après-midi, il est temps de pousser 18 nm vers le sud-est jusqu'à Vela Luka, à Korčula, le port profond orienté à l'ouest à l'extrémité de l'île. Excellent abri du N à l'E ; tous les services de la ville. Déjeuner à bord, à terre pour une soirée aux konobas du quai — les žrnovski makaruni, roulés à la main par une génération qui le fait encore comme il faut, sont le plat phare.
Activités
Faire la queue pour l'annexe de la Grotte bleue entre 09h00 et 11h00
Aller en annexe dans la Grotte verte de Ravnik
Longer la face sud de Vis sur l'étape vers l'est
Commander un žrnovski makaruni dans une konoba de Vela Luka
Parcourir la promenade du front de mer de Vela Luka au crépuscule
Conseil d'amarrage
Vela Luka offre le cul-à-quai avec ancre propre sur le long quai de la ville — modeste redevance, eau et électricité, pompe à carburant à l'extrémité ouest. La tenue est excellente dans la vase et le sable. La baie est entièrement abritée du N, du NE et de l'E ; seul le S établi au-delà de 18 nœuds pousse un peu de houle dans le port intérieur, et même alors le ponton intérieur reste confortable.
Vela Luka → Lastovo (Zaklopatica)
Depuis Vela Luka, le cap s'incurve vers le sud pour le parcours de 14 milles jusqu'à Lastovo — un parc naturel, la plus faible pollution lumineuse de Croatie, et aussi tranquille que l'Adriatique centrale puisse l'être en saison. Zaklopatica est la nuitée évidente : une baie en U entaillée dans la côte nord, un îlot bas en travers de l'entrée qui casse toute houle, et cinq konobas familiales qui entretiennent chacune un chapelet de bouées d'amarrage gratuites pour les clients qui dînent à terre. Prenez une bouée, allez à terre en annexe, faites le tour, choisissez une konoba et commandez — le homard local (jastog) et les šporki makaruli (un ragoût « sale » de bœuf et de pâtes) sont ce dont vit l'île. À terre il y a peu à faire hormis faire du snorkeling et lire ; sans pollution lumineuse, le ciel nocturne est le spectacle, et par une soirée claire d'août, la Voie lactée est au-dessus avant que la konoba ne débarrasse ses tables. Si Zaklopatica est complète ou que le vent forcit au SE, Skrivena Luka sur la côte sud est l'alternative par tous les temps.
Activités
Prendre une bouée gratuite d'une konoba en échange du dîner
Commander un homard de Lastovo ou des šporki makaruli
Aller en annexe jusqu'à l'îlot à l'entrée de la baie
Emprunter le sentier jusqu'aux fumari (cheminées) de la ville de Lastovo
Rester sur le pont pour la Voie lactée après minuit
Conseil d'amarrage
Bouées d'amarrage gratuites de konoba à Zaklopatica — confirmez avec la konoba à l'arrivée, la réservation du dîner verrouille la bouée. Le mouillage sur le fond est déconseillé à cause de l'herbier. La baie est entièrement abritée du N à l'W ; si le SE annoncé dépasse 15 nœuds, descendez 4 nm vers le sud par le chenal jusqu'à Skrivena Luka (aussi appelée Portorus), l'alternative par tous les temps.
Lastovo → Mljet (Polače)
L'étape de Lastovo à Mljet fait 22 milles nautiques vers le nord-est, et la seconde moitié offre l'atterrissage le plus spectaculaire de l'itinéraire : la longue anse de Polače sur la côte nord de Mljet, enserrée de collines couvertes de pins, l'entrée passant inaperçue jusqu'à ce que vous y soyez. Polače même est l'embarcadère de la moitié ouest du parc national de Mljet. Les vestiges d'un complexe romain du IVe siècle se trouvent à quelques mètres du front de mer — les murs de la basilique et la tour d'angle sont les rescapés évidents et se parcourent sans frais. La baie est gérée par le parc national : prenez l'une des bouées vertes du parc (redevance de nuit payée au kiosque des gardes sur le front de mer, comprend l'entrée du parc pour l'équipage), ou un poste cul-à-quai au petit ponton du village. De Polače, une marche de 30 minutes mène à Veliko Jezero, le plus grand des deux lacs salés de Mljet, où un petit ferry du parc dessert le monastère bénédictin du XIIe siècle sur l'îlot Sainte-Marie. Réservez tout l'après-midi pour le circuit des lacs — le sentier boucle les deux lacs, la baignade est autorisée, les cigales sont assourdissantes.
Activités
Prendre une bouée du parc et payer au kiosque des gardes
Parcourir le complexe romain du IVe siècle sur le front de mer
Prendre le ferry du parc jusqu'au monastère Sainte-Marie sur Veliko Jezero
Se baigner dans les lacs salés (plus frais que la mer)
Randonner sur le sentier qui boucle les deux lacs (environ 9 km)
Conseil d'amarrage
Polače utilise des bouées payantes du parc (tarif 2025 d'environ 40 €/nuit, entrée du parc pour l'équipage incluse) — payez le garde à l'arrivée. La baie est l'une des nuitées les mieux abritées de toute la côte sud croate : entièrement protégée au N, NE, E et SE. Le ponton du village accepte aussi quelques bateaux cul-à-quai avec ancre propre.
Mljet → Dubrovnik
Depuis Polače, le parcours jusqu'à Dubrovnik fait 24 milles vers le sud-est et, par une journée d'été établie, le Maestral d'ouest dominant s'installe en milieu de matinée pour vous pousser le long de la côte. Le Vieux Port de Dubrovnik est un site UNESCO — petit, pittoresque, et inutilisable comme nuitée : il n'accepte que les visiteurs de jour, exposé au S établi, et encombré d'annexes touristiques toute la saison. Tout yacht de charter passe la nuit à l'ACI Marina Dubrovnik à Komolac, huit kilomètres dans les terres en amont du long estuaire aux allures de fjord de la Rijeka Dubrovačka. Pendilles, eau et électricité à chaque poste, ponton à carburant, tout y est. Depuis le ponton de la marina, le bus 1A ou un taxi vous emmène à la Porte Pile de la vieille ville en 15 minutes, vous déposant en haut du Stradun. La balade sur les remparts est obligatoire — commencez-la côté Pile avant le coucher du soleil, le circuit complet prend environ 90 minutes, la vue sur les toits est la carte postale. Puis dîner dans l'une des ruelles de Prijeko, idéalement à l'écart de l'artère principale.
Activités
Parcourir le circuit complet des remparts de la vieille ville avant le coucher du soleil
Dîner dans une ruelle de Prijeko, à l'écart du Stradun principal
Prendre le téléphérique jusqu'au mont Srđ pour le panorama
Visiter le palais des Recteurs et le cloître du monastère franciscain
Prendre un verre au bar Buža, sur les rochers à l'extérieur du rempart sud
Conseil d'amarrage
L'ACI Marina Dubrovnik à Komolac est la seule nuitée pratique — réservez à l'avance en saison, pendilles, services complets. Le Vieux Port est une escale d'annexe de jour, jamais pour la nuit ; exposé au S établi et saturé de bateaux d'excursion. Comptez 30 minutes de porte à porte du ponton de la marina à la Porte Pile en bus 1A ou en taxi.
Dubrovnik → Okuklje (Mljet)
La première journée de l'étape de retour couvre 20 milles de retour vers le nord-ouest, et la destination — Okuklje, sur la côte sud-est de Mljet — est délibérément l'opposé de Dubrovnik : pas de ville, pas d'excursionnistes, trois konobas familiales et une baie en U resserrée qui accueille tout au plus une vingtaine de bateaux. Okuklje se trouve hors des limites du parc national, donc pas de droits d'entrée, et les konobas posent leurs propres bouées gratuites pour les clients qui dînent à terre. Prenez une bouée, allez à terre en annexe, choisissez une konoba — le risotto noir (crni rižot) cuit à l'encre de seiche et la pêche du jour du bateau sont les incontournables. La baie a la forme d'un long croissant enserré par des collines de 100 mètres sur trois côtés, si bien que le vent tombe net au coucher du soleil quel que soit le vent établi à l'extérieur. L'activité de l'après-midi consiste à se baigner depuis le bateau, parcourir le sentier qui boucle le promontoire pour la vue sud sur Korčula, puis s'installer. Il n'y a pas de vie nocturne, et c'est tout l'intérêt de s'arrêter ici.
Activités
Prendre une bouée gratuite de konoba et réserver le dîner à terre
Commander un risotto noir avec la pêche du jour
Parcourir le sentier du promontoire pour la vue sur Korčula
Se baigner directement depuis le bateau dans une eau lisse comme un miroir
Dormir sans bruit de ville — l'escale la plus tranquille de l'itinéraire
Conseil d'amarrage
Bouées gratuites de konoba à Okuklje, la réservation du dîner verrouille la bouée — confirmez à l'arrivée. Le mouillage sur le fond est possible mais la tenue est inégale dans l'herbier. La baie est entièrement abritée du N, de l'E et du S ; seul le NW établi au-delà de 18 nœuds pousse une houle notable dans l'entrée, et même alors la partie intérieure de la baie reste confortable.
Okuklje → Korčula Town
Quinze milles vers le nord-ouest le long du chenal de Pelješac vous mènent à la ville de Korčula, le port médiéval fortifié sur la pointe est de l'île de Korčula. La silhouette est reconnaissable du large : une péninsule de toits rouges et un unique clocher, le rempart de calcaire glissant vers la mer sur trois côtés. L'ACI Marina Korčula est sur le côté est de la péninsule et offre des services complets avec pendilles ; sinon, le quai de la ville sur le côté ouest accepte quelques bateaux cul-à-quai avec ancre propre moyennant une redevance portuaire — plus proche des portes mais exposé à l'W et rouleux quand le Maestral s'engouffre dans le chenal. La vieille ville est vraiment petite — dix minutes à pied suffisent à la traverser — mais son plan est célèbre pour avoir préfiguré les trames radiales que les Vénitiens utilisèrent ensuite ailleurs. La maison de Marco Polo (dont le lien réel avec l'explorateur est disputé mais le bâtiment est réel et du XIVe siècle) et la cathédrale Saint-Marc sont les arrêts phares. Le meilleur moment pour la parcourir est le crépuscule, après le départ des ferries d'excursion pour Split.
Activités
Parcourir la vieille ville au crépuscule après le départ des ferries
Monter au clocher de la cathédrale Saint-Marc
Visiter la maison (disputée) de Marco Polo
Commander un brodet de poisson dans une konoba à patio des ruelles à l'écart
Assister à un spectacle de danse à l'épée Moreška (lundi et jeudi en saison)
Conseil d'amarrage
L'ACI Marina Korčula sur le côté est est l'option par tous les temps — pendilles, eau, électricité, services complets. Le quai de la ville sur le côté ouest accepte le cul-à-quai avec ancre propre mais est exposé au Maestral d'ouest ; rouleux après 14h00 en été. Si le chenal devient agité, l'alternative abritée est la baie de Lumbarda à 3 nm au sud-est.
Korčula → Jelsa (Hvar)
Depuis Korčula, l'étape fait 23 milles vers le nord-ouest à travers le chenal de Hvar jusqu'à Jelsa — la troisième ville de l'île de Hvar, sur la côte nord centrale, et environ deux fois plus petite et quatre fois moins bruyante que Hvar. La baie est large, le quai de la ville accepte le cul-à-quai avec ancre propre moyennant une redevance portuaire (bonne tenue dans la vase et le sable), et une petite marina sur le côté est accueille les bateaux qui ont besoin de pendilles et d'électricité à quai pour la nuit. Jelsa est le cœur agricole de l'intérieur de Hvar : la ceinture de lavande qui borde la route vers l'intérieur jusqu'à Vrboska puis jusqu'à Stari Grad produit encore des récoltes commerciales chaque juillet, et les petites konobas des ruelles à l'écart misent sur le vin blanc local Bogdanjuša et le fromage Faros (le nom grec). L'activité de l'après-midi consiste à marcher ou louer un vélo jusqu'à Vrboska — trois milles le long de la route côtière, parfois appelée « la petite Venise de Hvar » pour son centre traversé de canaux — et revenir à temps pour le dîner à Jelsa.
Activités
Marcher ou pédaler jusqu'à Vrboska pour le vieux centre traversé de canaux
Commander un blanc Bogdanjuša dans une konoba d'une ruelle à l'écart
Visiter la tour de guet de Tor au-dessus de la ville pour la vue sur le chenal
Goûter l'huile de lavande de Hvar dans la boutique d'un producteur en saison
Emprunter le sentier vers l'intérieur à travers la plaine de Stari Grad (site UNESCO)
Conseil d'amarrage
Cul-à-quai sur le quai de la ville de Jelsa avec ancre propre — modeste redevance portuaire, eau et électricité sur la section centrale. La baie est bien abritée du S, du SE et du SW ; exposée au N établi, rare en été sauf lors de la Bora de fin de saison. La petite marina sur le côté est dispose de pendilles et constitue l'alternative par tous les temps.
Jelsa → Lučice Bay (Brač)
Dix milles vers le nord à travers le chenal de Brač vous mènent à la côte sud de Brač et à la chaîne de petites baies contiguës de Lučice, juste à l'est de Pučišća. Pas de ville ici — le promontoire est inhabité, enserré par des falaises de calcaire blanc et la pinède, et les seules structures sont les deux restaurants de plage saisonniers qui disposent des bouées d'amarrage gratuites pour les clients qui dînent à terre. Prenez une bouée dans la plus profonde des trois criques, plongez par-dessus bord, et la journée est essentiellement cela. L'eau est exceptionnelle : le célèbre calcaire blanc de Brač (la même pierre que celle utilisée pour le palais de Dioclétien et, dit-on, des parties de la Maison-Blanche à Washington) donne au fond marin son fond clair caractéristique, et la visibilité atteint 20 mètres par jour d'été calme. Les deux restaurants servent un simple poisson grillé et le Plavac Mali rouge local. Pas de vie nocturne, pas de boutiques, et c'est exactement l'idée — c'est la journée délibérément tranquille avant l'approche finale.
Activités
Prendre une bouée de restaurant gratuite dans la crique centrale
Faire du snorkeling au-dessus du fond marin de calcaire blanc (20 m de visibilité)
Commander du poisson grillé et un Plavac Mali à terre
Aller en annexe 1 nm à l'ouest jusqu'à Pučišća pour voir les ateliers de tailleurs de pierre en activité
Faire du paddle le long du promontoire au lever du soleil
Conseil d'amarrage
Bouées de restaurant gratuites à Lučice — le dîner à terre garantit la bouée, confirmez avec le restaurant à l'arrivée. Mouillage sur le fond possible (8–12 m, sable et herbiers) si les bouées sont prises. Les baies sont abritées du N, du NE et de l'E ; exposées au S établi. Si le S annoncé dépasse 15 nœuds, poussez 1 nm à l'ouest jusqu'au port de Pučišća, entièrement fermé.
Lučice → Maslinica (Šolta)
Quinze milles vers le nord-ouest le long de la côte sud de Brač et à travers le chenal de Šolta vous mènent à Maslinica, un profond port naturel en forme de S à la pointe ouest de Šolta. Le village épouse la moitié intérieure de la baie ; la moitié extérieure abrite un archipel de sept petits îlots, dont le plus grand (Stipanska) est parfaitement placé pour casser toute houle venant de l'Adriatique ouverte. Deux options d'amarrage : la Martinis Marchi Marina sur le côté sud de la baie (pendilles, eau, électricité, services complets, attenante au château baroque du XVIIIe siècle qui fonctionne aujourd'hui en hôtel et restaurant) ou le cul-à-quai avec ancre propre sur le quai du village en face. La marina est le choix confortable ; le quai est le choix moins cher et plein de cachet. Šolta est la plus proche des îles de Dalmatie centrale par rapport à Split (à 15 nm) mais aussi la plus tranquille — hors Maslinica il n'y a quasiment aucun trafic de charter, et les konobas locales sur la place du village misent sur l'huile d'olive Šoltansko et le Dobričić rouge local. Le retour à la base du samedi se fait sur 12 milles vers l'est, si bien que la matinée est sans précipitation.
Activités
Entrer dans la cour du château Martinis Marchi
Aller en annexe jusqu'à l'île de Stipanska pour le sentier de baignade
Commander la dégustation d'huile d'olive Šoltansko dans une konoba
Goûter le Dobričić, le cépage rouge indigène de Šolta
Prendre un verre au coucher du soleil sur l'îlot de Polebrnjak à l'ouest du village
Conseil d'amarrage
La Martinis Marchi Marina sur le côté sud dispose de pendilles et de services complets — le choix par tous les temps, réservez à l'avance en juillet-août. Le quai du village sur le côté nord accepte le cul-à-quai avec ancre propre moyennant une modeste redevance ; exposé au N établi (rare en été). La baie est entièrement abritée du S, du SW, de l'W et du NW grâce au chapelet d'îles à l'entrée.
Maslinica → Split
La dernière journée de l'itinéraire est la plus courte — douze milles vers l'est depuis Maslinica jusqu'au pôle de charter de Split. Le protocole de restitution du samedi s'applique : le bateau doit être de retour à la base, plein de carburant fait, cuves à eaux noires vidées, ponts rincés et inventaire vérifié, le skipper devant être disponible pour l'inspection de départ entre 08h00 et 09h00 dans le calendrier de charter croate habituel. La plupart des bateaux Europe Yachts au départ de Split sont basés à la Marina Kaštela, à l'ACI Marina Split ou à l'ACI Trogir ; l'accès aux trois est simple par toute visibilité. Prévoyez un départ matinal de Maslinica — le Maestral ne s'est pas encore installé aux premières lueurs, le chenal est sur eau d'huile, et vous arrivez avec le temps de passer la douane (si réservée) et de parcourir une dernière fois le palais de Dioclétien à Split. Un long déjeuner dans l'un des cafés de la Riva avant le transfert vers l'aéroport est la règle non écrite du dernier jour.
Activités
Faire le plein de carburant et vidanger avant l'inspection de 09h00
Parcourir une dernière fois le palais de Dioclétien avant l'aéroport
Faire une dernière baignade à la plage de Bačvice à l'est de la vieille ville
Acheter de l'huile d'olive Šoltansko au marché fermier de Pazar
S'attarder à un long déjeuner dans un café de la Riva avant le transfert
Conseil d'amarrage
Rentrez à votre base Europe Yachts réservée — Marina Kaštela, ACI Marina Split ou ACI Trogir, selon votre contrat de charter. Les trois acceptent le cul-à-quai ou l'à-couple selon les directives du responsable de base. Fenêtre de restitution du samedi de 08h00 à 09h00 ; arrivez avant 17h00 le vendredi si votre contrat prévoit un retour la veille au soir.
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